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2025年08月18日
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這是一個凝聚重大改革智慧的國家戰(zhàn)略。
這是一個關(guān)乎億萬人福祉的頂層設計。
開篇在一年多前：2014年2月26日，習近平總書記在北京考察工作時深刻闡述了京津冀協(xié)同發(fā)展重大戰(zhàn)略思想——京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。
從戰(zhàn)略提出到規(guī)劃落地，從謀篇布局到細化落實，一場蘊含大思想、關(guān)乎大棋局的改革正在華北大地展開。
破解首都發(fā)展積累的深層矛盾、完善城市群形態(tài)、創(chuàng)新區(qū)域協(xié)調(diào)的體制機制——改革不只囿于三地，更在于為經(jīng)濟提質(zhì)增效探路，為全國區(qū)域協(xié)同發(fā)展探路，為協(xié)調(diào)推進四個全面戰(zhàn)略布局、實現(xiàn)兩個一百年奮斗目標和中國夢探路。
解放思想：跳出一隅謀全局
你加一把鎖，我勒一道繩——行政壁壘多，市場分割多，關(guān)起門來搞發(fā)展，這樣的頑癥是京津冀乃至全國面臨的問題。
發(fā)達的中心城市，落后的腹地，著名城鄉(xiāng)規(guī)劃學家吳良鏞院士曾這樣描繪京津與河北的發(fā)展落差。2014年，河北人均GDP僅為北京的40%和天津的38%，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入僅為北京的55%和天津的77%。
從基礎設施到教育、醫(yī)療、養(yǎng)老等公共服務，京津冀之間的落差被喻為懸崖式。翻過一座山，工資翻三番并不夸張——河北省保定市下轄的淶水縣義合莊村，2009年人均收入只有1200元，而與之接壤的北京市房山區(qū)土堤村卻達到8000多元。
自覺打破自家一畝三分地的思維定勢，成為破題協(xié)同發(fā)展的金鑰匙。
一年多來，三省市按照黨中央的決策部署，推動體制機制改革，著力打破條塊分割、消除隱形壁壘，發(fā)展一張圖、共謀一盤棋正在破題——僅去年7-8月，三省市就簽訂了10余項合作協(xié)議，涉及交通、生態(tài)環(huán)境、創(chuàng)新驅(qū)動、物流發(fā)展等各個領(lǐng)域。
最近，醞釀多年的《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》（簡稱《綱要》）出臺，這份凝聚了黨中央、國務院30多個部門及眾多專家智慧的文件，成為協(xié)同發(fā)展的頂層設計。《綱要》首次明確了一核、雙城、三軸、四區(qū)、多節(jié)點為骨架空間布局——
一核即指北京；雙城即北京、天津；三軸是京津、京保石、京唐秦三個產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶和城鎮(zhèn)聚集軸；四區(qū)分別是中部核心功能區(qū)、東部濱海發(fā)展區(qū)、南部功能拓展區(qū)和西北部生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)；多節(jié)點包括石家莊、唐山、保定等區(qū)域性中心城市和張家口、秦皇島、滄州等節(jié)點城市。
布局有序，落子有聲。
一年多來，交通、生態(tài)環(huán)保、產(chǎn)業(yè)三個重點領(lǐng)域率先突破——北京新機場加快建設，石家莊機場納入首都機場集團統(tǒng)一管理；京津城際延長線和津保鐵路將于10月底前完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試；首都地區(qū)環(huán)線高速、京秦高速、京臺高速等一批斷頭路瓶頸路正在打通。
同呼吸、共命運，空氣流動從來沒有省域之界。根據(jù)《京津冀大氣污染防治行動計劃》，到2017年底，北京市退出高污染企業(yè)1200家，天津市鋼鐵、水泥產(chǎn)能控制在2000萬噸和500萬噸，河北省鋼鐵產(chǎn)能壓縮淘汰6000萬噸以上。
今年上半年，京津冀地區(qū)13個城市PM2.5平均濃度同比下降22%。
歷史的前進從來都伴隨著思想的解放。只要是區(qū)域整體發(fā)展需要的，就要克服困難去推進，即使犧牲局部利益也在所不惜。北京市委書記郭金龍字字鏗鏘。
利益割舍：跳出眼前謀長遠
改革，關(guān)鍵是要抓住牛鼻子。
京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的核心是有序疏解北京非首都功能。特大城市孤島式、割裂式、攤大餅式的發(fā)展模式已經(jīng)山窮水盡。
那么，究竟搬哪些、往哪搬、誰來搬、怎么搬？
改革每走一步，都飽含著不同人的苦辣酸甜。
2014年10月28日，26歲的山東臨沂小伙汪宇，把自己的服裝店從北京豐臺大紅門搬到了河北保定的白溝。和他一同搬遷的，還有大紅門2萬多家服務批發(fā)商戶，超過13萬人。
2015年3月20日，被稱為長安街上最后一根煙囪的國華北京熱電廠燃煤機組全部關(guān)停，國華1000多名職工與老廠房依依告別。
2015年9月7日，北京交通大學威海校區(qū)迎來首個開學典禮。來自濟南的大學新生蘇衍姿以高于山東一本線40分的優(yōu)異成績被錄取，在這里翻開人生新的篇章……
一批教育、醫(yī)療等公共服務機構(gòu)有序遷出，服裝等專業(yè)市場整體遷出，高耗能、高污染產(chǎn)業(yè)堅決退出，北京將完成瘦身后的強身。據(jù)統(tǒng)計，2014年，北京市已關(guān)停退出一般制造業(yè)和污染企業(yè)392家，搭建30個產(chǎn)業(yè)疏解合作平臺，推進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移疏解項目53個，拆除中心城商品交易市場36個。
然而，一切才剛剛開始。
通州，行政副中心正在加快建設，更具挑戰(zhàn)性的大疏解啟幕。
破除部門利益、局部利益、個體利益藩籬，一年多來，北京市和中央行政及企事業(yè)單位率先啟動非首都功能疏解工作。
隨著北京非首都功能疏解的展開，高精尖經(jīng)濟結(jié)構(gòu)正在形成——2014年中關(guān)村國家自主創(chuàng)新示范區(qū)對全市經(jīng)濟增長的貢獻達兩成；今年上半年北京GDP增長7%，萬元工業(yè)增加值能耗下降12.1%，高技術(shù)制造業(yè)增加值增長14.1%，服務業(yè)占全市生產(chǎn)總值比重達78.5%。
要把天津的功能定位放到區(qū)域整體功能中去謀劃。天津市市長黃興國強調(diào)。
如今，天津、河北正在產(chǎn)業(yè)承接和產(chǎn)業(yè)升級中形成合力——上半年，天津市吸引京冀企業(yè)在津投資774億元，占天津全市利用內(nèi)資的44%；河北省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增長11.5%，從京津引進項目2697個、資金1474億元，分別占該省的49%和46.3%。
創(chuàng)新機制：跳出藩籬謀共贏
今年，京津冀城際鐵路投資有限公司掛牌運營，該公司由京津冀三省市政府及中國鐵路總公司按照3：3：3：1的比例共同出資成立。按照目前出臺的《京津冀交通一體化方案》，將有27條城際鐵路聯(lián)通京津冀，總規(guī)模將超過3700公里。
打通要素市場，正是一體化的要義所在。
從金融投資到產(chǎn)權(quán)交易，從技術(shù)研發(fā)到創(chuàng)業(yè)就業(yè)，從土地要素一體化到技術(shù)和信息市場一體化，三地加快建立優(yōu)勢互補的區(qū)域一體化發(fā)展制度體系，打造區(qū)域體制機制高地——
為促進研發(fā)一體化，北京市啟動編制《中關(guān)村服務京津冀創(chuàng)新合作行動計劃》，推動自主創(chuàng)新試點政策率先向津冀園區(qū)溢出；
為加快公共服務一體化，河北燕達醫(yī)院已納入北京市新農(nóng)合定點醫(yī)療機構(gòu)，燕達醫(yī)院、天壇醫(yī)院、安貞醫(yī)院的合作駛?cè)肟燔嚨溃∈锌荚囌猩贫雀母镆惨蚜腥肴粘蹋?/p>
為提高通關(guān)效率，北京海關(guān)、天津海關(guān)率先啟動京津冀海關(guān)通關(guān)一體化，并擴大至石家莊海關(guān)，通關(guān)時間平均縮短41天；
為加快金融市場一體化改革，京津冀開發(fā)銀行的可行性已提上議事日程；鼓勵京津冀三省市共同出資建立京津冀產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整基金；推進京津冀支付清算、異地存儲和信用擔保等業(yè)務同城化。同時，促進土地要素市場一體化，深化城鎮(zhèn)國有土地有償使用制度改革，擴大土地有償適用范圍。
自上而下，中央層面的頂層設計一步步向地方規(guī)劃落實落細，并在實踐層面穩(wěn)步鋪開；自下而上，改革中遇到的問題，正成為頂層設計考慮的關(guān)鍵——跨省市財政利益共享機制、投資項目收益分配體制都將為全國提供寶貴經(jīng)驗。
大思路、大戰(zhàn)略、大突圍，一個更具活力、更富競爭力的城市群將給中國和世界帶來更多驚喜。
