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2025年08月20日
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今年5月，國務(wù)院正式批準(zhǔn)實(shí)施《長江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃》，旨在促進(jìn)長三角地區(qū)一體化，建立世界級城市群。昨日，毗鄰上海的昆山市有關(guān)人士認(rèn)為，目前，江蘇與上海的交通連接有高速公路、鐵路、高鐵、省道、國道等眾多通道，如果實(shí)現(xiàn)與上海輕軌的無縫對接，將對實(shí)現(xiàn)長三角地區(qū)一體化有重大的促進(jìn)作用。為此，昆山也將從高速公路時代邁向輕軌時代。
根據(jù)昆山新一輪的城市總體規(guī)劃，昆山提出“大城市、現(xiàn)代化、可持續(xù)”的發(fā)展模式。目前已完成180公里的快速道路網(wǎng)絡(luò)、136.6公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)、153公里的大容量快速公交網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，形成了在京滬高速鐵路和滬寧城際鐵路等區(qū)域軌道交通線網(wǎng)下的昆山城市快速交通體系。其中，昆山規(guī)劃建設(shè)4條輕軌線路，有1條對接上海11號線和蘇州市區(qū)3號線輕軌，實(shí)現(xiàn)三地輕軌無縫對接，便利換乘。此外，還將建設(shè)6條快速公交（BRT）。昆山有望成為全國第一個規(guī)劃建設(shè)輕軌的縣級市。
規(guī)劃
輕軌 將連通蘇州和上海
據(jù)記者了解，根據(jù)《昆山市軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃》，昆山市域軌道交通網(wǎng)絡(luò)初步方案由4條線路組成，分別為S1線、S3、S2b線和K1線。S1線將連通蘇州市區(qū)和上海輕軌。
S1線：自蘇州工業(yè)園區(qū)引出，在昆山境內(nèi)沿滬寧鐵路南側(cè)路向東，經(jīng)過滬寧城際鐵路陽澄湖站后，沿前進(jìn)路向東經(jīng)過西部新城核心區(qū)，體育文化藝術(shù)中心、玉山廣場、昆山市政府，至東部新城核心區(qū)后向南，沿夏東路進(jìn)入陸家鎮(zhèn)，并與滬寧城際鐵路花橋站進(jìn)行換乘，向南至花橋國際商務(wù)城服務(wù)外包區(qū)后，沿光明路向東與上海軌道交通11號線在墨玉路站實(shí)現(xiàn)對接或換乘，總長度約41.1km，設(shè)站28座，平均站間距為1.47km，主要服務(wù)對象為陽澄湖公園、科技教育園、西部新城、體育中心、老城區(qū)、開發(fā)區(qū)、東部新城、夏駕河沿線、陸家鎮(zhèn)、花橋國際商務(wù)城，并與城際鐵路陽澄湖站及花橋站換乘。其中上海軌道交通11號線向昆山延伸段為昆山城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)S1線的組成部分，延伸段長度為5.76km，共設(shè)車站三座。
S3線：由昆山新客運(yùn)中心出發(fā)，沿黃山路往北，經(jīng)高鐵城鐵新昆山站、既有鐵路昆山站后，沿人民路向北，在玉山廣場處與S1線換乘，向北經(jīng)北門路后向東，沿蕭林路至太倉，總長度約19.4km，設(shè)站12座，平均站間距1.76km。主要服務(wù)對象為新客運(yùn)中心、人才市場、高鐵城鐵新昆山站、既有鐵路昆山站、老城區(qū)和城北組團(tuán)，并與新客運(yùn)中心、高鐵城鐵新昆山站、既有鐵路昆山站、軌道交通S1線形成換乘。遠(yuǎn)期規(guī)劃S3線向南延伸與S2b線換乘。
S2b線：自昆山同里引出，經(jīng)過昆山市周莊鎮(zhèn)、錦溪鎮(zhèn)和淀山湖鎮(zhèn)，最后與上海軌道交通20號線對接，形成一條獨(dú)特的旅游景觀線，拉動昆山市南部水鄉(xiāng)片區(qū)旅游和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
K1線：北起昆山市巴城，向南在城際鐵路陽澄湖站與軌道交通S1線換乘，進(jìn)入?yún)卿凉I(yè)園區(qū)后在張浦鎮(zhèn)線路沿港浦路進(jìn)入張浦副中心，在與S3線的延伸線換乘后向東至花橋國際商務(wù)城，并與S1線換乘，K1線路總長約32.3km。
BRT 6條線路網(wǎng)絡(luò)布局
昆山市規(guī)劃部門有關(guān)人士介紹，《昆山市快速公交系統(tǒng)規(guī)劃》中，快速公交系統(tǒng)（BRT）初步方案由6條線路組成。
一號線：連接城市北部副中心和南部副中心，其間經(jīng)過高鐵城鐵昆山站、鐵路昆山站、中心城區(qū)，規(guī)劃近期將首先規(guī)劃實(shí)施從客運(yùn)中心至客運(yùn)北站部分；
二號線：從城鐵陽澄湖站向東經(jīng)過西部新城、中心城區(qū)、東部新城后至城鐵花橋站止；
三號線：聯(lián)系城鐵花橋站與花橋國際商務(wù)城行政中心、核心區(qū)與先導(dǎo)區(qū)，其間經(jīng)過規(guī)劃的花橋客運(yùn)站及綠地21城生活社區(qū)；
四號線：規(guī)劃為環(huán)線，聯(lián)系高鐵城鐵昆山站、西部新城、北部商業(yè)區(qū)等；
五號線：聯(lián)系巴城軟件園、昆山科技教育園區(qū)、西部新城與中心城區(qū)；
六號線：聯(lián)系中心城區(qū)、城鐵花橋站與千燈地區(qū)。
快速路 一環(huán)一橫八放射
快速道路系統(tǒng)方面，《昆山市快速道路系統(tǒng)平面與關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)規(guī)劃》初步方案在充分考慮了昆山與上海、蘇州和太倉等周邊城市之間，昆山境內(nèi)10個高速公路互通之間，以及昆山城市各組團(tuán)之間，特別是花橋國際商務(wù)城與昆山市中心城區(qū)的聯(lián)系基礎(chǔ)上，提出了“一環(huán)一橫八放射”的市域快速路網(wǎng)布局。“一環(huán)”為昆山城北大道-東城大道-312國道-古城路，“一橫”為機(jī)場路，“八放射”為昆山長江北路、S339復(fù)線、昆嘉路、312國道、興浦路、長江南路—周同路、古城南路、震川路。并還提出了“一橫兩縱”的中心城區(qū)快速路布局，既考慮了快速路與高速鐵路、城際鐵路站點(diǎn)的聯(lián)系，又加強(qiáng)了昆山市西部新城、中心城區(qū)和東部新城的快速聯(lián)系。
進(jìn)展
輕軌何時開工建設(shè)？
要等人口規(guī)模達(dá)標(biāo)！
日前，有網(wǎng)友發(fā)帖稱，昆山將建設(shè)兩條輕軌，其中一條連通上海11號線花橋站和蘇州2號線陽澄湖站，有望于2015年開通。對此，昆山市規(guī)劃部門有關(guān)人士稱，這是誤解，上海11號線延伸到昆山花橋段今年年底前方可動工，延伸段長5.76公里。“2015年有望開通的，應(yīng)該是上海11號線延伸段。”
那么，昆山輕軌的建設(shè)何時開工建設(shè)？據(jù)該人士介紹，目前，昆山輕軌只是在規(guī)劃階段，尚不能申報(bào)審批，主要是輕軌建設(shè)的三大要求中有個條件沒達(dá)標(biāo)
“按照國家規(guī)定，軌道交通建設(shè)申報(bào)的條件是人口不能少于300萬，GDP達(dá)1000億元，財(cái)政一般預(yù)算收入達(dá)100億元。后兩個方面，昆山已達(dá)到要求，人口卻有一定差距。”
“人口要求很嚴(yán)格，不能包括流動人口。”該人士告訴記者，輕軌建設(shè)報(bào)批要求是戶籍人口達(dá)300萬，而昆山目前戶籍人口僅有70萬左右。根據(jù)有關(guān)規(guī)劃，昆山在2030年戶籍人口約在330萬左右。
快速公交何時開工？
三號線開始招投標(biāo)！
根據(jù)規(guī)劃，昆山市BRT首期線路由一號、二號、三號線構(gòu)成。昆山市規(guī)劃部門有關(guān)人士說，目前，昆山市政府已確定先期建設(shè)市政府聯(lián)系上海軌道交通11號線的快速公交先行段，也就是快速公交三號線。“快速公交三號線已開始招投標(biāo)，即將開工建設(shè)，為其他快速公交線路的實(shí)施積累經(jīng)驗(yàn)。該線路預(yù)計(jì)在明年春節(jié)前可通車。”此外，昆山兩條快速路也已在建設(shè)中。
影響
推動昆山融入長三角
昆山市規(guī)劃部門有關(guān)人士解釋，從功能定位來看，軌道交通主要為客流服務(wù)，快速路主要為車流服務(wù)。軌道交通穿越城市密集區(qū)，聯(lián)系主要客流集散地和換乘樞紐，以得到最大的客流量，體現(xiàn)最大價值，實(shí)現(xiàn)最大服務(wù)水平，而快速路主要從外圍通過，盡量減少過境交通對城市交通的影響，通過繞行穿越城市中心區(qū)。軌道交通沿線采用TOD模式（軌道交通引導(dǎo)城市開發(fā)），促進(jìn)土地集約利用，提高交通運(yùn)輸效率，減少道路、給排水、電力電信等基礎(chǔ)實(shí)施投入，創(chuàng)造和諧生活環(huán)境，而快速路沿線主要為工業(yè)和低密度建筑，并設(shè)有分隔帶。
昆山市規(guī)劃部門有關(guān)人士告訴記者，昆山市快速交通體系的三種快速交通方式各有分工，在功能上互為補(bǔ)充，融入長三角區(qū)域交通一體化發(fā)展。該人士認(rèn)為，對于昆山城市而言，近期應(yīng)該加快發(fā)展BRT等公交系統(tǒng)，提升城市公共交通體系的競爭力，為實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)期公共交通發(fā)展目標(biāo)打好基礎(chǔ)。而遠(yuǎn)期昆山城市的公共交通以軌道交通為主軸，輔以BRT和常規(guī)公交。
“城市軌道交通，是在城市區(qū)劃范圍內(nèi)獨(dú)立運(yùn)營的，將來上海輕軌和昆山輕軌實(shí)現(xiàn)互通換乘，這就打破了城市軌道交通的行政區(qū)劃范圍，是交通一體化的最好體現(xiàn)。”該人士告訴記者，如今，昆山不少市民改變了到上海的出行習(xí)慣，駕車到花橋乘上海輕軌。“未來輕軌連通，來往蘇滬兩地的輕軌連通，票價自然會比城鐵便宜，沒出行時間要求的市民或游客，將會選擇乘坐輕軌。”
催生昆山樓盤新概念
昆山一樓盤在網(wǎng)上宣傳稱，昆山城市規(guī)劃未來昆山地鐵自上海11號輕軌線引進(jìn)花橋經(jīng)環(huán)城東路沿前進(jìn)路一直向西連接蘇州地鐵，次線路為昆山一號線路地鐵優(yōu)先實(shí)施，預(yù)計(jì)2015年前開通。在本小區(qū)北門國際展覽中心設(shè)有一站，這也是僅隔一路之差的中航城為什么售價超8000元的原因；此外，震川路洞庭湖路處的綠地21新城售價也超過8000元。和興東城規(guī)模不及這兩小區(qū)，但區(qū)位優(yōu)勢要優(yōu)于這兩小區(qū)，性價比極高，“故建議持有房源者繼續(xù)保有，預(yù)計(jì)2013年左右本小區(qū)房價應(yīng)該還會有大的增值空間。”
昆山一位房地產(chǎn)商說，如果蘇州和上海軌道貫通，對昆山房產(chǎn)市場輕軌沿線的樓盤無疑多了豐富的營銷內(nèi)容。近幾年，隨著上海房價不斷高升，不少上海人跑到昆山、太倉，甚至是蘇州市區(qū)購房，一方面是價格便宜，另一方面是交通便捷。“隨著滬寧高鐵‘公交化’的運(yùn)營方式，再加上輕軌能連通的話，將會催生更多‘鐵的’一族，工作在上海而居住在蘇州。因?yàn)橛腥顺溯p軌上班，可以避免駕私家車或乘公交在路上擁堵現(xiàn)象，說不定比住在上海城區(qū)的人能節(jié)省不少上下班時間。”
“以花橋的花橋國際商務(wù)城為例，因上海11號輕軌延伸到花橋的墨玉路站。該區(qū)域的開發(fā)商為了吸引購房者的眼球，很多樓盤包括地鐵沿線2公里范圍內(nèi)甚至更遠(yuǎn)的樓盤，都在銷售中打出了‘地鐵牌’。”該房地產(chǎn)商說，從前段時間的花橋連續(xù)兩月蟬聯(lián)昆山房產(chǎn)銷量冠軍不難看出，軌道交通給該區(qū)域所帶來樓盤價格節(jié)節(jié)攀升的巨大影響不容低估。
