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2025年08月23日
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“惠州已在省內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了100%鎮(zhèn)有站、100%符合通客車條件的行政村通客車和100%有候車亭。”作為全省實(shí)現(xiàn)農(nóng)村客運(yùn)均等化的試點(diǎn)城 市，目前惠州全市53個鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）全部建有客運(yùn)站（含招呼站）、建設(shè)1313個農(nóng)村客運(yùn)候車亭、開通105條農(nóng)村客運(yùn)線路，已基本實(shí)現(xiàn)“三個百分百”目標(biāo)， 使得近200萬農(nóng)村群眾受益。
近日，記者與惠州市交通運(yùn)輸局的工作人員一同走進(jìn)了此前運(yùn)輸條件相對落后的各個縣區(qū)，探訪發(fā)生在惠州農(nóng)村和農(nóng)村居民身邊的點(diǎn)滴變化。
農(nóng)運(yùn)公交化：村口就能坐上公交車
2月13日7時(shí)許，剛吃過早飯，在仲愷高新區(qū)潼湖鎮(zhèn)經(jīng)營一家小雜貨店的張老漢來到了路邊的公交候車亭，準(zhǔn)備要坐車去中心區(qū)陳江。
“我的雜貨店都是從陳江集中進(jìn)貨，過去來回一趟要花掉差不多一天時(shí)間。”張老漢一邊等車，一邊跟記者聊起了他的生意，他說，過去村里沒有公交 車，只有坐地起價(jià)的微型車，還有村民自家的摩托車以及途經(jīng)的跨市大巴，不僅等車時(shí)間長，而且票價(jià)貴，使得他進(jìn)貨不暢，對自己的生意影響不小，不過，自從去 年村里建了候車亭，并開通了公交班線后，現(xiàn)在每半小時(shí)就有一班公交車，往返一趟只要不到兩小時(shí)，方便了許多，店里的生意也越來越好。
其實(shí)，對于在村門口就能坐上公交車，高興的不只是張老漢，在惠環(huán)鎮(zhèn)橫嶺村的候車亭里，幾位果農(nóng)也對村里有公交表示了認(rèn)同。他們說，以前車少，當(dāng)天采摘的新鮮蔬菜瓜果因時(shí)間長而賣不上好價(jià)錢，而現(xiàn)在幾十分鐘就有一趟公交車，新鮮的瓜果蔬菜能到鎮(zhèn)上去賣個好價(jià)錢。
如今，走在位于仲愷區(qū)各個鎮(zhèn)村的道路上，隨處都可見標(biāo)有統(tǒng)一“廣東農(nóng)村客運(yùn)”字樣的農(nóng)村候車亭，而一輛輛農(nóng)村客運(yùn)公交車也像是一道道亮麗風(fēng)景線穿梭于城鎮(zhèn)與村鄉(xiāng)之間。
據(jù)惠州市交通運(yùn)輸局的負(fù)責(zé)人介紹，仲愷區(qū)機(jī)制體制改革后，城市化進(jìn)程不斷加快，轄區(qū)民營客運(yùn)企業(yè)金達(dá)運(yùn)輸公司響應(yīng)交管部門和村民的要求，購置了 60臺大型公交車，開通了4條公交線路，覆蓋了全區(qū)5個鎮(zhèn)45個行政村，城鄉(xiāng)開通公交后，村民公共出行的費(fèi)用得到節(jié)省的同時(shí)，生活習(xí)慣隨之發(fā)生改變，都開 始選擇乘坐公交。
除了在鎮(zhèn)村實(shí)行農(nóng)運(yùn)公交化外，據(jù)悉，目前惠東縣也率先在所開通的農(nóng)村公交班車上安裝了公交IC卡機(jī)具，村民刷卡出行還有票價(jià)優(yōu)惠。
車站等級化：就地取材，借道高速
“兩年前這里沒有建車站的時(shí)候，我們鎮(zhèn)上的人都要坐車去附近的陳江汽車站或是淡水汽車站坐車，現(xiàn)在只要在我們鎮(zhèn)里的車站買票等車就行了。”2月 14日中午，家住惠陽區(qū)鎮(zhèn)隆鎮(zhèn)的居民王新文告訴記者，鎮(zhèn)上的車站在2010年初建好后，有20多條客運(yùn)線路經(jīng)過，這讓經(jīng)常往返于深圳做鞋帽生意的他方便了 不少。
記者在鎮(zhèn)隆客運(yùn)站也看到，眼前這個占地1萬多平方米的客運(yùn)站讓人很難與鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站聯(lián)系起來。嶄新的候車室、寬敞的停車場可同時(shí)滿足數(shù)百人的出行需求。在停車場的一側(cè)，還有兩排商鋪和一個100多平方米的貨棚。
據(jù)惠陽區(qū)交通管理總站的負(fù)責(zé)人介紹，在農(nóng)村客運(yùn)均等化建設(shè)的推動下，鎮(zhèn)隆客運(yùn)站在選址時(shí)充分考慮了周邊的交通條件，通過借道附近的惠鹽高速公路，充分利用車流、人流、信息流的優(yōu)勢，建起了惠州市第一個按三級站標(biāo)準(zhǔn)建好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站。
據(jù)了解，按照“先易后難”的原則，近一年多時(shí)間來，惠州交通部門在客運(yùn)線路起終點(diǎn)鎮(zhèn)及客流量較大的鎮(zhèn)新建或改建簡易以上等級站38個，而在客運(yùn)線路途經(jīng)的鎮(zhèn)或客流量較小的線路起終點(diǎn)鎮(zhèn)以改造建設(shè)等形式建設(shè)了招呼站26個，解決了相對偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政村的群眾的出行問題。
隨后，記者又接連走訪了博羅縣、大亞灣區(qū)等地的各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，而沿著平坦的村道一路走來，每每行至村內(nèi)的候車亭，總能看到林蔭下，大人們忙著勞作， 老人們在湖邊納涼，適逢孩子上學(xué)，候車亭的亭里亭外，都有大人孩子候車的身影和連綿不斷的歡聲笑語，發(fā)生在惠州農(nóng)村的客運(yùn)均等化，也將村民帶入了發(fā)展的 “快車道”。
