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2025年08月25日
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華貿(mào)中心早在研發(fā)階段就把交通放在首位去考慮，并主動配合市政相關(guān)部門專題研究改善華貿(mào)中心交通狀況的七項措施，改造城市主干路，將區(qū)域內(nèi)的次干路、支路和小區(qū)路形成的微循環(huán)與外部交通網(wǎng)絡(luò)有機(jī)結(jié)合起來，提高現(xiàn)有路網(wǎng)的綜合通行能力，緩解主干路交通壓力。
國華置業(yè)出資修建了長安街延長線人行過街天橋——華貿(mào)橋；四環(huán)路與京通主路交匯處自東向西方向新增一個出口被納入北京市交通疏堵工程，減輕了大望橋路口北轉(zhuǎn)方向的壓力；在華貿(mào)中路與西大望路的交接路口設(shè)立燈控增加通行效率；正在建設(shè)的地鐵華貿(mào)出口，可以將人流直接引入華貿(mào)寫字樓、商城，也可以從地面出口出來進(jìn)入華貿(mào)廣場，或去往西大望路北側(cè)與華貿(mào)南路，化解大望橋底下人車爭路的現(xiàn)狀。
為形成良好的內(nèi)部交通循環(huán)系統(tǒng)，華貿(mào)中心區(qū)域內(nèi)道路進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)劃。區(qū)域周邊還根據(jù)需要安排和設(shè)置交通導(dǎo)示牌，對進(jìn)出華貿(mào)中心的車輛提前疏導(dǎo)。
此外，為了方便整個華貿(mào)中心公建區(qū)資源的有效利用，寫字樓地下車庫在B2、B3、B4層均和相鄰的商業(yè)中心、酒店等地下車庫設(shè)有聯(lián)接相通。目前，在CBD商用地產(chǎn)中把內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)與市政交通有機(jī)結(jié)合使用的僅此一家。
