修建高速公路，化天塹為坦途；軌道交通穿山跨江，緩解以至消除交通“瓶頸”的制約；人行步道的修建，為市民提供更加便捷環(huán)保的出行方式。從2008年開始“暢通重慶”建設以來，我市的道路交通設施建設進入了高速發(fā)展階段，市民也明顯感覺到出行更加快捷暢通了。
長江上游交通樞紐正崛起
在高速公路建設方面，全市已提前建成總里程2000公里的“二環(huán)八射”高速公路網(wǎng)。在今年，我市陸續(xù)開工了包括“三環(huán)高速”合川至銅梁段、梁平至忠縣、巫溪至陜西鎮(zhèn)坪等多個高速公路建設項目。
高速公路等基礎設施的迅猛發(fā)展，正是“暢通重慶”工程快速推進的一個縮影。近年來，全市“水陸空”交通建設領域可謂齊頭并進、捷報頻傳。
航空方面，江北機場第二跑道與新航站樓擴建工程竣工，重慶在西部率先進入雙跑道時代；鐵路方面，宜萬鐵路通車，達萬鐵路電氣化改造順利竣工……一系列重點項目開竣工，重慶鐵路迎來歷史上最好的發(fā)展時期；水運方面，全市港口貨物和集裝箱通過能力分別達1.3億噸、200萬標箱，成為長江上游惟一擁有水運一類口岸、保稅港區(qū)和5000噸級深水航道碼頭的地區(qū)，長江上游航運中心雛形初顯。
如果將江北機場第二航站樓的投用和第三航站樓的規(guī)劃，稱為“羽翼”，長江黃金水道稱為“血液”，那么高速公路、鐵路項目則為“骨架”。目前的重慶交通可謂羽翼漸豐、骨架成型、血脈通暢，一個三位一體的長江上游交通樞紐正在西部崛起。
新建道路橋梁出行更暢通
“暢通重慶”建設的總體目標之一是到2012年，主城核心區(qū)（內(nèi)環(huán)以內(nèi)）任意兩點間的平均通行時間控制在半小時以內(nèi)，主城拓展區(qū)（外環(huán)與內(nèi)環(huán)圍合區(qū)域）任意一點到核心區(qū)的平均通行時間控制在半小時以內(nèi)。隨著一批道路、跨江橋梁和隧道陸續(xù)建成，市民驅(qū)車在主城道路上行駛更加通暢，基本實現(xiàn)“半小時主城”通達。
記者從市城鄉(xiāng)建委了解到，自“暢通重慶”建設開展以來，主城中興路、螞蝗梁交叉口等11個堵點擁堵情況大大緩解。截至目前，主城城市道路通車總里程達到3600公里，道路網(wǎng)密度達到6公里/平方公里，基本形成“五橫五縱一環(huán)五聯(lián)絡”快速路網(wǎng)骨架，城市干道平均每小時車行速度提高了4.06公里，達到30.12公里/小時。
此外，主城現(xiàn)有的跨越兩江大橋已達24座，過江交通瓶頸問題得到較好緩解，主城穿山特大型隧道達11座，東、西部新城與主城核心區(qū)交通聯(lián)系得到進一步加強。
為保障市民乘車出行便捷，我市還加大了對公交、出租車等交通工具的運力安排。主城公交營運線路達341條，公交集團還開行“大站快車”和“區(qū)間車”等便民措施，讓群眾出行更加方便。同時，新投放出租車1200余輛，使主城出租汽車總數(shù)量達到1.05萬輛，萬人擁有量達到17輛，緩解了市民“打車難”。
