以傳播城市化專業(yè)知識為己任
2025年08月24日
星期日
設為首頁
|
加入收藏
搜索
年內(nèi)建成10余座公共停車場
數(shù)據(jù)顯示，成都市機動車年均增幅15%以上、道路平均增量僅5%，目前僅僅是中心城區(qū)的機動車數(shù)量就已接近100萬輛，中心城區(qū)交通擁堵治理的形勢不容樂觀。
在6月27日的匯報會上，相關部門提交的報告認為，當前中心城區(qū)的交通擁堵問題既有機動車過快增長的客觀因素，也是我市步入現(xiàn)代化、機動化、城市化疊加的高速發(fā)展期以來，城市規(guī)劃、建設和管理工作準備不足，未能及時跟進，矛盾積累較深所致。突出表現(xiàn)在路網(wǎng)體系的缺陷還未得到有效治理，無法滿足高機動化時代的城市交通需求;地鐵等大容量公交系統(tǒng)的建設進度緩慢，公共交通分擔率過低;眾多強化小汽車管理的政策措施還需兼顧社會接受度而難以出臺等。
為加大治理交通擁堵的力度，今年將出臺一系列措施。據(jù)了解，今年將由政府投資公司負責建設及經(jīng)營，大力推進公共停車場規(guī)劃建設，確保2011年內(nèi)中心城區(qū)內(nèi)建成10余座公共停車場，新增泊位2000個以上。市規(guī)劃局負責加快完成中心城區(qū)機動車停車場總體規(guī)劃，同時，力爭年內(nèi)建成1座以上“P+R”示范停車場。市發(fā)改委牽頭研究適當放開小區(qū)配建停車場租金標準，建立租金收入能平衡投資成本的收費體系，以鼓勵更多的社會資金投資建設停車設施。“P+R”的P指停車，R指換乘，即在交通樞紐周邊建設公共停車場，市民可以將車停在城郊結(jié)合部的交通樞紐附近，轉(zhuǎn)乘軌道交通到市中心。
擬建快速路網(wǎng)
規(guī)劃方案已完成 全線無信號燈
據(jù)了解，目前中心城區(qū)快速路網(wǎng)規(guī)劃方案已經(jīng)初步完成，待市規(guī)委會審定后，將由市建委負責建設，預計5年內(nèi)可全部建成。城市快速路網(wǎng)全線無信號燈控制，能有效分離通過型和區(qū)域型交通流，極大提高道路通行能力。
今年，成都將全力加快智能交通信息化項目建設，確保成都公安交管局智能交通指揮系統(tǒng)于年內(nèi)實現(xiàn)路口信號燈區(qū)域化聯(lián)動控制，年內(nèi)基本建成中心城區(qū)干道視頻采集及交通事件檢測系統(tǒng)，建成交通地理信息基礎平臺，加快推進以交通動態(tài)信息實時發(fā)布為主要內(nèi)容的信息誘導系統(tǒng)建設。2012年內(nèi)全面完成智能交通建設項目。
同時，還將結(jié)合人行天橋、地下空間綜合利用等項目建設，加快形成空間連續(xù)、對人友好的城市慢行系統(tǒng)。地鐵站點的內(nèi)部公共區(qū)域的過街功能也將被充分挖掘，隨著條件成熟后地鐵車站公共空間的逐步開通，行人過街將十分便捷。
公交優(yōu)先發(fā)展
今年擬新增公交車1500輛以上
今年擬新增公交車1500輛以上，包括18米大運量車輛。同時，全面實施線網(wǎng)優(yōu)化，擴大公交服務覆蓋，重點針對新建小區(qū)、產(chǎn)業(yè)集中發(fā)展區(qū)和規(guī)劃新城;大力推廣公共自行車服務系統(tǒng)建設，積極探索新型大容量快速公交開行方式。“確保地面常規(guī)公交分擔率至2015年末達到30%左右。”市交委相關負責人表示，加大公共交通發(fā)展是治理交通擁堵的重要措施。
此外，由市交委會同市發(fā)改委完成《我市出租汽車中長期發(fā)展規(guī)劃(2015—2020)》修編，有效緩解“打的難”現(xiàn)象。
