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2025年08月17日
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地理距離影響人際關(guān)系
傳統(tǒng)上人們常說(shuō)“遠(yuǎn)親不如近鄰”，就是說(shuō)空間地理距離遠(yuǎn)近很大程度上可以決定人與人之間關(guān)系。在沒(méi)有現(xiàn)代通訊和交通的時(shí)代，人與人身處兩地，長(zhǎng)期不在同一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)，之間的社會(huì)關(guān)系就會(huì)發(fā)生很復(fù)雜的變化，一方面總體上會(huì)弱化，另一方面也由此“幻化”，進(jìn)入想象和期望狀態(tài)，產(chǎn)生復(fù)雜的情感體驗(yàn)，比如 “渭北春天樹(shù)，江東日暮云”的友情，客家《送郎過(guò)番》的離愁別緒，以及現(xiàn)代異地打工者的“春運(yùn)情結(jié)”等，這種空間距離阻隔造成的聚散苦樂(lè)，是人類生活的重要方面。
一定程度上，航空業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)在某些人群中弱化了這種時(shí)空隔離的效應(yīng)，但航空業(yè)的價(jià)格、程序復(fù)雜性、不確定性等，造成絕大多數(shù)人始終無(wú)法把它視為日常生活的一部分，而自駕出行的個(gè)別性和成本——包括費(fèi)用、個(gè)人時(shí)間、精力和駕駛行為——也始終難以形成穩(wěn)定的日常化方式。現(xiàn)代通訊一定程度上改變了這種“在場(chǎng)”的空間限制，信息傳遞幾乎無(wú)障礙了，但目前通訊技術(shù)尚沒(méi)有達(dá)到完全即時(shí)全息通訊的水平，而人與人之間的聯(lián)系，尤其是家人、親屬和朋友之間的交往，實(shí)體物理（Physically）不在場(chǎng)的方式尚無(wú)法替代。
高鐵可以說(shuō)是迄今為止最大程度打破人們這種空間隔離的技術(shù)力量，隨著高鐵催生1000公里內(nèi)當(dāng)日到達(dá)、500公里內(nèi)當(dāng)日往返、200公里內(nèi)半天往返的新時(shí)空秩序，傳統(tǒng)社會(huì)很多視為不可逾越的地理阻隔被刪除，而人們傳統(tǒng)的社會(huì)關(guān)系得以超越這些空間障礙，隨時(shí)保持，這會(huì)深刻影響人們的社會(huì)交往模式。
提高“初級(jí)關(guān)系”的韌性
在各種人際關(guān)系中，家庭、家族、鄰里、鄉(xiāng)群這些最親近最熟悉關(guān)系叫做“初級(jí)關(guān)系”（Primary Relationships），也是一種“強(qiáng)紐帶”（Strong Ties），大多是基于地理上零距離，共同居住生活、日常密切交往而產(chǎn)生的直接、密切、全面、深入、非正式及情感性關(guān)系，最容易受到地理距離的影響。高鐵出現(xiàn)，大幅減少了地理距離對(duì)這類基本社會(huì)紐帶的弱化或幻化作用，可以說(shuō)是對(duì)這種親情紐帶的一種“拯救”。而高鐵的穩(wěn)定性，足以造成一種制度性（Iinstitutional）條件，保持初級(jí)關(guān)系超越地理距離，改變?nèi)藗兩罘绞街械幕咀兞俊?/p>
相對(duì)于都市化和現(xiàn)代化人際關(guān)系而言，初級(jí)關(guān)系是一種基于傳統(tǒng)的“地方”和“鄉(xiāng)土”的關(guān)系，但在中國(guó)，迄今為止它仍然是絕大多數(shù)人口日常社會(huì)生活的最基本條件和保障，特別是在人口跨地域流動(dòng)和城市化過(guò)程中，大批鄉(xiāng)村或三四線城鎮(zhèn)人口，是依靠這種初級(jí)關(guān)系的引導(dǎo)和支持進(jìn)入城市化區(qū)域的。而高鐵有助于維持這種初級(jí)關(guān)系，也會(huì)對(duì)中國(guó)城市化進(jìn)程和取向具有潛在但很實(shí)質(zhì)性的影響。
比如，高鐵在打破舊地理障礙對(duì)初級(jí)關(guān)系的弱化之后，家庭、家族同住的關(guān)系可以更多保持，一家?guī)卓谌丝梢栽诰嚯x不超過(guò)200公里的幾個(gè)不同城市工作，還能每天下班回到家中；即使在1000到500公里范圍內(nèi)的不同城市工作，也可以保持每周回家過(guò)周末，同樣地，朋友、鄉(xiāng)群、同學(xué)、老同事等熟人關(guān)系，其“韌性”也會(huì)大大提高——很多原來(lái)因?yàn)榈乩碓螂y以保持的人際紐帶，現(xiàn)在能夠完好保持。這種情形下，人們對(duì)于“家”、“在家”的概念和感受都會(huì)發(fā)生變化，原來(lái)很多造成“異地”、“分離”、“留守”的距離，現(xiàn)在可以超越。人們“在一起”的前提條件，也要重新定義，在傳統(tǒng)觀念中已經(jīng)屬于“天南地北”的空間關(guān)系，在現(xiàn)在仍然可以視為是“在一起”……人際紐帶會(huì)呈現(xiàn)更加“拓?fù)浠保╰opologization）傾向，也就是可以在多維度和空間距離上隨意延伸、變換，而不改變其基本性質(zhì)。
逆襲古典城市化路徑
親友關(guān)系的這種“彈性”和“韌性”的提高，會(huì)改變傳統(tǒng)城市化過(guò)程的路徑和趨勢(shì)，比如，經(jīng)典城市化理論認(rèn)為，來(lái)自異地的移民在移入大城市過(guò)程中，原生地形成的各種熟人社會(huì)的關(guān)系紐帶通常會(huì)弱化甚至斷裂，造成原子化個(gè)體，他們進(jìn)入都市社會(huì)后面對(duì)新的社會(huì)環(huán)境，必須學(xué)會(huì)適應(yīng)“陌生人密集交往”的都市生活，以全新原則建構(gòu)新的社會(huì)關(guān)系，正是在這種情境下，生成很多所謂“都市性”的行為特征，但高鐵如果保持了這種原有關(guān)系紐帶，就可以說(shuō)是對(duì)這種傳統(tǒng)“城市化”規(guī)律的一種“逆襲”。
比如同學(xué)關(guān)系，成為高鐵人口的中學(xué)大學(xué)同學(xué)，在1千公里之內(nèi)，畢業(yè)后沒(méi)有太強(qiáng)烈的告別、離別之感，而是仍然“在一起”的狀態(tài)，同學(xué)很容易經(jīng)常聚會(huì)和頻繁聯(lián)系，原有的關(guān)系格局并不弱化或消散，而是會(huì)繼續(xù)延續(xù)。同學(xué)彼此的支持、互動(dòng)和干擾都會(huì)很多，對(duì)現(xiàn)有工作和生活狀態(tài)保持影響。人們的就業(yè)取向、社會(huì)交往取向可能更多基于和利用原來(lái)舊有關(guān)系。
同學(xué)之間關(guān)系的連續(xù)性增強(qiáng)，又比如同鄉(xiāng)的鄉(xiāng)群關(guān)系，目前中國(guó)大部分基層民眾人口的城市化，還是延續(xù)著同鄉(xiāng)互相介紹、互相幫助模式，很多剛剛到大城市的人，都是依靠以鄉(xiāng)群做社會(huì)支持網(wǎng)絡(luò)，但在過(guò)去幾十年，這種鄉(xiāng)群互助模式隨著城市化和生活方式現(xiàn)代化的發(fā)展，一直在不斷弱化中，由于大批二線城市的崛起，年輕打工者或大學(xué)生，都不在簡(jiǎn)單集中在北上廣深等大城市，而是越來(lái)越分散在諸多城市中，距離較遠(yuǎn)，交通不便，無(wú)法形成同鄉(xiāng)群落，而高鐵的通達(dá)性和時(shí)空壓縮，可能會(huì)使得已經(jīng)分散在一些中心城市的同鄉(xiāng)人口，重新建立強(qiáng)紐帶，互助作用有所回升。在新的時(shí)空通道的促進(jìn)下，鄉(xiāng)群成員之間更容易保持聯(lián)系和支持，更容易開(kāi)展一些共同體意識(shí)有關(guān)的儀式性活動(dòng)，比如聚會(huì)、祭祖、紅白事、節(jié)日習(xí)俗等，所以鄉(xiāng)群的感情紐帶、認(rèn)同感、組織力可能會(huì)回升，至少是減緩弱化速度，長(zhǎng)期維持在某種水平，相應(yīng)地，鄉(xiāng)群的命運(yùn)共同體感也會(huì)更多地保持，這在未來(lái)城市治理、城市矛盾沖突和社會(huì)運(yùn)動(dòng)中的群體動(dòng)員方面，很可能會(huì)體現(xiàn)出來(lái)。
