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2025年08月18日
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今后，京津冀晉魯蒙將建立機(jī)動(dòng)車數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，未達(dá)標(biāo)車輛進(jìn)京如被查到，北京將把執(zhí)法數(shù)據(jù)發(fā)送到異地，由當(dāng)?shù)貓?zhí)法。
為進(jìn)一步落實(shí)區(qū)域大氣污染聯(lián)防聯(lián)控，昨天，京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治協(xié)作小組辦公室組織召開區(qū)域機(jī)動(dòng)車排放污染控制培訓(xùn)暨交流會(huì)。
問(wèn)題
日均20余萬(wàn)輛車進(jìn)北京
目前，北京機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)550余萬(wàn)輛，研究表明，PM2.5來(lái)源中機(jī)動(dòng)車占本地排放源的31.1%。同時(shí)，周邊地區(qū)進(jìn)京車輛也逐年增加，全市主要道路進(jìn)京口的進(jìn)京和過(guò)境車輛日均20余萬(wàn)輛次。此外，天津和石家莊的污染源解析研究結(jié)果顯示，PM2.5來(lái)源中機(jī)動(dòng)車已分別占兩地排放源的20%和15%。
目前，北京周邊省(區(qū)、市)仍存在新車和油品排放標(biāo)準(zhǔn)尚未同步、新車目錄管理工作尚未開展、環(huán)保標(biāo)志發(fā)放工作不統(tǒng)一、機(jī)動(dòng)車排放道路監(jiān)管執(zhí)法力度不一致、車輛年檢基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集不全、部分地市尚未開展油氣回收工作等情況。
行動(dòng)
尾氣排放數(shù)據(jù)京津冀將聯(lián)網(wǎng)
市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長(zhǎng)李昆生表示，目前，京津冀正籌備搭建京津冀機(jī)動(dòng)車排放污染防治監(jiān)管系統(tǒng)，以共同加大機(jī)動(dòng)車污染防治力度。
該系統(tǒng)首先將京津冀機(jī)動(dòng)車排放監(jiān)管信息聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一指揮調(diào)度，鎖定重點(diǎn)車型，開展聯(lián)合執(zhí)法，并系統(tǒng)評(píng)估機(jī)動(dòng)車減排效果。下一步，還會(huì)將晉、魯、蒙地區(qū)的數(shù)據(jù)信息納入系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)周邊省(區(qū)、市)全部聯(lián)網(wǎng)，建立區(qū)域性統(tǒng)一數(shù)據(jù)共享平臺(tái)。“我們希望這個(gè)監(jiān)管系統(tǒng)能夠類似于交管部門的系統(tǒng)，車輛排放超標(biāo)的處罰信息能夠異地共享。”李昆生說(shuō)。
效果
進(jìn)京車不達(dá)標(biāo)回原籍可受罰
北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車管理處工程師連愛萍表示，目前北京主要是通過(guò)發(fā)放進(jìn)京證的手段，在主要的進(jìn)京口對(duì)未達(dá)標(biāo)的車輛進(jìn)行攔截。但也有車輛從別的入口或渠道進(jìn)京“漏網(wǎng)”。目前，如發(fā)現(xiàn)這些車輛還是以“勸返”為主。
不過(guò)，天津市環(huán)保部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前并不能掌握北京“勸返”了哪些車輛，也就無(wú)法進(jìn)行處罰。
連愛萍表示，未來(lái)建立共享平臺(tái)后，這些車輛如果被查到，北京就可以把執(zhí)法數(shù)據(jù)發(fā)送到異地，由當(dāng)?shù)剡M(jìn)行執(zhí)法。
