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2025年08月23日
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城市化網訊 近些年，我國城鎮(zhèn)化、機動化水平快速提高，隨之而來的諸如交通擁堵、能耗上升、出行環(huán)境惡化等一系列城市交通問題，越來越成為城市發(fā)展和城市居民生活質量提高的重要制約因素。日前，中國國際城市化發(fā)展戰(zhàn)略研究委員會常務副主任、住房和城鄉(xiāng)建設部科學技術委員會常務副主任、中國建筑裝飾協會會長李秉仁在擔綱《城市化》雜志市長顧問時為如何打造低碳生態(tài)城市支招。
低碳生態(tài)城市成為一些城市發(fā)展的努力方向，那么，我們應該如何打造低碳生態(tài)城市？李秉仁說：“發(fā)展低碳城市應該是我國城鎮(zhèn)化的目標。第三產業(yè)可以減少碳的排放，減少環(huán)境的污染，節(jié)約土地。但是目前我國各地主要經濟支柱是第二產業(yè)，第三產業(yè)的比重始終不見提高，有些城市第三產業(yè)的比重在下降。目前提倡的綠色交通、綠色建筑等都是發(fā)展低碳城市的重要方面，應該給予高度的關注。”
李秉仁進一步支招說：“城市在發(fā)展中應當控制交通量，控制私人汽車擁有量和使用率，大力發(fā)展軌道交通，努力創(chuàng)建低碳生態(tài)城市。城市政府應該采取切實有效的措施，改善城市交通結構，實現城市交通發(fā)展模式轉變，落實和推進城市交通領域的節(jié)能減排，改善城市環(huán)境。”
他指出，大力推進綠色交通系統建設，對促進我國城市交通可持續(xù)發(fā)展、促進節(jié)能減排，有著十分重要的作用和意義。綠色交通系統是步行、自行車、公共交通等方式的統稱，是適應城市人居環(huán)境發(fā)展趨勢的可持續(xù)交通系統。世界各國城市交通的發(fā)展經驗表明，單純依靠小汽車和城市道路，難以從根本上解決城市交通擁堵問題，更無法形成城市交通的可持續(xù)發(fā)展，而應該根據通過的行人數量而不是機動車數量來分配城市空間資源。這一點對我國人口高度聚集、土地資源嚴重緊缺的城市發(fā)展模式來說，有著更為現實的重要意義，符合可持續(xù)發(fā)展的要求和我國的國情。應采取措施，在我國實施和恢復綠色交通，使城市空間資源向公共交通、步行、自行車等綠色交通傾斜，構建合理的綜合交通體系，優(yōu)化出行結構，降低公眾對小汽車的依賴，減少私人機動車的使用，使綠色交通成為城市居民的首選和主體，從而實現城市交通的可持續(xù)進步與發(fā)展。
據悉，李秉仁擁有30多年的城市規(guī)劃、建設和管理工作經歷，在我國的城鄉(xiāng)規(guī)劃、綠色建筑發(fā)展、城鄉(xiāng)交通和建筑裝飾等研究領域頗有建樹。
