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2025年08月19日
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中新網(wǎng)武漢11月15日電 (記者 張芹)“參與并見證中國最后一條通縣公路的設(shè)計與開通，我深感榮幸。”15日，中國交通建設(shè)集團第二公路勘察設(shè)計院(簡稱中交二公院)副院長、墨脫公路項目負(fù)責(zé)人何先志在武漢向眾多工程設(shè)計行業(yè)同仁介紹了墨脫公路從設(shè)計初至通車經(jīng)過。
當(dāng)日，第二屆武漢設(shè)計雙年展工程設(shè)計產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主題日在湖北美院曇花林藝術(shù)區(qū)舉行。作為受邀演講嘉賓，何先志代表中交二公院介紹墨脫公路設(shè)計案例。這條被稱為“天下第一難”的公路，是總部在武漢的中交二公院歷時12年設(shè)計的。
何先志介紹，2001年中交二公院接手該項目，并派出一支26人的隊伍徒步30多天在雅魯藏布大峽谷中勘探。“項目設(shè)計初期，我們對墨脫的地質(zhì)狀況了解幾乎是空白。”在墨脫公路設(shè)計中，中交二公院首次在國內(nèi)公路行業(yè)中利用衛(wèi)星影像、航空攝影等技術(shù)測繪地形，資料收集。
歷時3年左右，項目組終于完成工程可行性研究，并最終擬訂了“先通后暢、先易后難、先點后面、逐步推進(jìn)”的建設(shè)原則，在路線走向、結(jié)構(gòu)物設(shè)置與路基防護(hù)、水土保持、景觀設(shè)計等方面，因地制宜最大可能適應(yīng)地形。
“一山四季，十里不同天”。氣候奇特的墨脫旱季南通北阻，雨季北通南阻，雪山上的土路一年通車時間僅2個月，橫臥在中部的嘎隆拉山脈，成為墨脫公路的通車制約。何先志說，為了讓墨脫公路按設(shè)計實現(xiàn)通車八九個月的目標(biāo)，中交二公院決定建嘎隆拉隧道，穿越冰川封凍。
2012年12月15日嘎隆拉隧道成功貫通，該工程創(chuàng)造了在地震烈度最高、地質(zhì)災(zāi)害最多、地質(zhì)條件最復(fù)雜情況下施工等6項世界之最。“如果你們有機會去墨脫旅游，會發(fā)現(xiàn)走出噶龍拉隧道后有很多回彎”，何先志介紹，為躲避雪山上雪崩、泥石流等災(zāi)害，隧道進(jìn)出口的設(shè)計也頗費周折。
2013年10月31日，墨脫公路正式建成通車，昔日的“高原孤島”走出“深閨”。事實上從上世紀(jì)60年代至90年代，墨脫公路歷經(jīng)4次建設(shè)，但因地質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，區(qū)域內(nèi)雨量異常充沛，公路沿線大量存在泥石流、滑坡、崩塌、雪崩等災(zāi)害，墨脫公路屢建屢毀。
