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2025年08月17日
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中新網(wǎng)7月22日電 新加坡《聯(lián)合早報(bào)》今日刊發(fā)《中美戰(zhàn)略合作關(guān)注生態(tài)城項(xiàng)目》一文說(shuō)，這反映出美國(guó)對(duì)中國(guó)正在進(jìn)行的大規(guī)模城鎮(zhèn)化的濃厚興趣，和中國(guó)對(duì)國(guó)際先進(jìn)環(huán)保和城市管理經(jīng)驗(yàn)一如既往的熱情。生態(tài)城建設(shè)并不僅僅意味著科學(xué)技術(shù)和城市規(guī)劃的革新，而是更可能代表著人類產(chǎn)業(yè)活動(dòng)和生活方式的一次深層次變革，代表著當(dāng)前中國(guó)乃至世界城市化的發(fā)展方向。
文章摘編如下：
在7月舉行的第五輪中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟(jì)對(duì)話上，兩個(gè)超級(jí)大國(guó)與往年一樣，就一系列全球和地區(qū)熱點(diǎn)和重大問(wèn)題交換了意見(jiàn)并達(dá)成一定共識(shí)。然而，在會(huì)后公布的具體合作成果清單上，除了傳統(tǒng)的能源、貿(mào)易、安全等議題之外，雙方引人注目地宣布新增六個(gè)生態(tài)城試點(diǎn)項(xiàng)目。這一新的動(dòng)向，反映出美國(guó)對(duì)中國(guó)正在進(jìn)行的大規(guī)模城鎮(zhèn)化的濃厚興趣，和中國(guó)對(duì)國(guó)際先進(jìn)環(huán)保和城市管理經(jīng)驗(yàn)一如既往的熱情。
雖然中國(guó)目前各地已有上百個(gè)被冠以“生態(tài)城”或“生態(tài)園”的項(xiàng)目，但由于“生態(tài)城”概念是來(lái)自西方的“舶來(lái)品”，在缺乏正確理念和必要技術(shù)的支持下，大多數(shù)這類項(xiàng)目都進(jìn)展緩慢。在城市化加速的背景下，中國(guó)希望進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)際合作，促成更多生態(tài)城市在其版圖上的崛起。
現(xiàn)代意義上的城市是西方引領(lǐng)的工業(yè)化發(fā)展的必然結(jié)果，因此也是西方國(guó)家人士最早反思現(xiàn)代城市所帶來(lái)的種種問(wèn)題。針對(duì)19世紀(jì)后期愈演愈烈的工業(yè)污染和城市內(nèi)部的雜亂無(wú)章，英國(guó)人艾比尼澤•霍華德提出了花園城市(Garden Cities)這一概念，強(qiáng)調(diào)綠地、水系和其它大自然元素，對(duì)增加城市美感和舒適度的重要性。這一理念對(duì)后來(lái)全球范圍的城市規(guī)劃、尤其是生態(tài)城市概念的提出，產(chǎn)生了重要影響。受其啟發(fā)，新加坡在早年城市規(guī)劃中，特別注重綠色植被在城市建設(shè)中的作用，最終贏得“花園城市”的美譽(yù)。
二戰(zhàn)結(jié)束以后，西方工業(yè)化和城市化進(jìn)入新的發(fā)展階段。在美國(guó)，高速公路和家庭轎車(chē)的普及，改變了城市的固有形態(tài)，大批中產(chǎn)階級(jí)為追求寬大的住宅空間，搬入不斷擴(kuò)張蔓延的郊區(qū)，這種“攤大餅”式的城市郊區(qū)化雖然降低了城市密度，但同時(shí)帶來(lái)了人們對(duì)汽車(chē)的過(guò)度依賴和空氣污染，城市的過(guò)度蔓延也摧毀了大量森林、草場(chǎng)等。
以美國(guó)生態(tài)學(xué)家理查德德•瑞杰斯特為首的一批專家學(xué)者，在上世紀(jì)60、70年代提出了生態(tài)城市(eco-city)這一概念，強(qiáng)調(diào)中心城區(qū)高密度的合理性和發(fā)展公共交通的重要性，反對(duì)城市向郊區(qū)的無(wú)序蔓延和高碳化生活方式。在四個(gè)輪子上的“美國(guó)夢(mèng)”盛行的背景下，瑞杰斯特等人的生態(tài)城市理念是非常超前和具有遠(yuǎn)見(jiàn)的。此后，在美國(guó)和世界其它各地都有人提出細(xì)化的高密度、可步行規(guī)劃和綠色建筑的標(biāo)準(zhǔn)，用密集居住的方式來(lái)減少能耗，使城市發(fā)展更可持續(xù)。
進(jìn)入21世紀(jì)，燃燒化石能源產(chǎn)生的溫室氣體所造成的全球變暖問(wèn)題變得日益突出，再加上國(guó)際能源價(jià)格、尤其是石油價(jià)格的不斷高漲，強(qiáng)調(diào)低碳和密集居住的生態(tài)城理念，再次受到了城市規(guī)劃者的關(guān)注。清潔能源的發(fā)展、先進(jìn)水處理技術(shù)以及城市管理的電子化和智能化，為生態(tài)城注入了新的活力和內(nèi)涵。世界各地都有投入巨大的實(shí)驗(yàn)案例，較為著名的有以“零碳”為目標(biāo)的阿布扎比馬斯達(dá)生態(tài)城、英國(guó)的貝丁頓零能耗區(qū)、美國(guó)的伯克利和得到兩國(guó)政府支持的中國(guó)-新加坡天津生態(tài)城等。這些勇敢的嘗試和實(shí)踐，將為其它地區(qū)城市的可持續(xù)規(guī)劃和建設(shè)，提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
中國(guó)城市化進(jìn)程方興未艾，目前仍有一半左右的人口尚未轉(zhuǎn)入城鎮(zhèn)，對(duì)于那些已經(jīng)納入城市的人口，仍有相當(dāng)部分面臨住房等問(wèn)題的困擾。對(duì)于大城市居民而言，交通擁堵、空氣污染也成為“城市病”。
生態(tài)城市強(qiáng)調(diào)高密度住宅，推廣低能耗交通，鼓勵(lì)行人和自行車(chē)出行，減少私家車(chē)對(duì)道路和停車(chē)位的占用，因此能夠在同樣城市空間內(nèi)容納更多的人口，緩解住房問(wèn)題，并減少堵車(chē)和汽車(chē)尾氣污染。同時(shí)，人口的密集居住有助于發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和創(chuàng)意文化等產(chǎn)業(yè)，這樣也就能在更大程度上解決新增城市人口的就業(yè)問(wèn)題。此外，新能源領(lǐng)域、智能電網(wǎng)、水的處理與循環(huán)使用、綠色建筑的推廣以及其它節(jié)能環(huán)保技術(shù)的使用，都有可能增加新的就業(yè)機(jī)會(huì)，提升城市的吸引力。
其實(shí)真正令城市規(guī)劃者憂慮的是如何解決城市新轉(zhuǎn)入人口的就業(yè)問(wèn)題。沿著高速路“攤大餅”式的擴(kuò)城，不利于人口的集中居住和城市服務(wù)業(yè)(餐飲、零售、休閑娛樂(lè)等)的發(fā)展，在不能就地解決當(dāng)?shù)厝司蜆I(yè)的情況下，只會(huì)造成“空城”和“鬼城”的泛濫。這是當(dāng)前中國(guó)城市化過(guò)程中非常需要警惕的。集約型的生態(tài)城建設(shè)才是突破瓶頸的良方。
任何生態(tài)城的建設(shè)都需要有現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的支持。此外，城市規(guī)劃水平也非常重要。然而，歸根結(jié)底，生態(tài)城的成敗，取決于城市的重塑能否吸引新的產(chǎn)業(yè)、尤其是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和其它低碳產(chǎn)業(yè)的聚集，以及人們生產(chǎn)、生活方式的變革。生態(tài)環(huán)保必須與經(jīng)濟(jì)上的活力和社區(qū)的和諧相統(tǒng)一。一方面，生態(tài)城的發(fā)展需要有當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和就業(yè)的支撐，這是生態(tài)城的物質(zhì)基礎(chǔ)；另一方面，生態(tài)城還需要城中居民的配合，逐步改變高能耗、高污染的生產(chǎn)、生活方式，減少對(duì)汽車(chē)的依賴，構(gòu)建一個(gè)個(gè)緊湊、開(kāi)放和便于步行的鄰里社區(qū)，實(shí)現(xiàn)人與自然和社會(huì)的和諧共處。
總而言之，生態(tài)城建設(shè)并不僅僅意味著科學(xué)技術(shù)和城市規(guī)劃的革新，而是更可能代表著人類產(chǎn)業(yè)活動(dòng)和生活方式的一次深層次變革，代表著當(dāng)前中國(guó)乃至世界城市化的發(fā)展方向。
