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2025年08月21日
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根據《意見》，新區(qū)城市化和城鎮(zhèn)化建設，將圍繞核心城區(qū)和各功能區(qū)，科學調整布局衛(wèi)星城和小城鎮(zhèn)，首次提出力爭用3至5年，全面完成農村城市化和城鎮(zhèn)化建設，消除城鄉(xiāng)二元結構。其中，塘沽“先試先行”，率先實現“有農業(yè)無農民，有農地無農村”目標，率先實現城鎮(zhèn)化。漢沽和大港將加快推進城鎮(zhèn)化，走有濱海新區(qū)特色的城鎮(zhèn)化發(fā)展道路。同時，將加快提升城區(qū)市容環(huán)境，高標準實施道路立面、社區(qū)環(huán)境、重點地區(qū)、公園綠地、公共設施、夜景燈光等綜合整治，建設宜居生態(tài)城區(qū)。
構建大交通體系
該《意見》明確，按照“雙港雙城，相向拓展”空間戰(zhàn)略規(guī)劃，全力推進雙城間5條高速公路、4條軌道交通和5條骨干公路建設。加快建設區(qū)內交通體系。按照“1環(huán)11射5橫5縱”布局，著力推進新區(qū)骨干路網骨架建設，建成港城交通有效分離，客貨運輸協(xié)調有序的現代港口城市交通體系。加快推進綜合樞紐項目和軌道交通建設，形成結構合理、功能完善、高效便捷的城市路網系統(tǒng)。大力發(fā)展公共交通，優(yōu)化公交線路，擴建公交樞紐場站，適時更新新型環(huán)保車輛，建設智能公交系統(tǒng)，建成安全、準點、便捷、舒適的“綠色公交”運營體系，使市民公交車出行率超過20%。
力爭用3至5年時間，形成濱海新區(qū)核心區(qū)與塘沽、漢沽、大港城區(qū)、各功能區(qū)之間的“30分鐘工作通勤圈”、與周邊城市間的“60分鐘都市生活圈”、與環(huán)渤海區(qū)域的“90分鐘產業(yè)經濟圈”，形成暢達的大交通體系。
