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2025年08月18日
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12月26日，世界上運(yùn)營里程最長的高速鐵路北京至廣州高速鐵路將全線貫通，全程僅需7小時(shí)59分。
今日，世界上運(yùn)營里程最長的高速鐵路——京廣高鐵正式全線貫通，北京至廣州的時(shí)間縮短至8小時(shí)左右。分析指出，京廣高鐵的全線貫通意義重大，不僅將成為拉動沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，還將對航空運(yùn)輸業(yè)、快遞物流業(yè)產(chǎn)生重要影響，同時(shí)也會促進(jìn)“高鐵游”，推動沿線地區(qū)旅游市場的發(fā)展和轉(zhuǎn)型。
貫穿中國經(jīng)濟(jì)“新動脈”
京廣高鐵全程2298公里，是世界上運(yùn)營里程最長的高速鐵路，專家表示，京廣高鐵的開通對沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)起到明顯拉動作用，在國家“四縱四橫”高鐵網(wǎng)中將起到“骨干”作用。
線路設(shè)計(jì)者之一、鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院京鄭項(xiàng)目總工程師陳亞兵對中新社記者表示，在現(xiàn)有“四縱四橫”鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，京廣高鐵是縱貫?zāi)媳钡闹匾耙豢v”，由北京出發(fā)向南經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長沙至廣州，覆蓋中國華北、中部、中南、珠三角等主要經(jīng)濟(jì)區(qū)，尤其經(jīng)過北京、武漢、廣州等人口密集的經(jīng)濟(jì)中心城市，對沿線的經(jīng)濟(jì)拉動作用不言而喻。
鐵路部門表示，鐵全線貫通為沿線28個(gè)城市提升速度經(jīng)濟(jì)提供了重要契機(jī)。它為經(jīng)濟(jì)流通和人員流動節(jié)省了大量時(shí)間，也就意味著贏得了速度，并使相關(guān)企業(yè)能實(shí)現(xiàn)較大幅度的盈利。
分析指出，一方面，快速的人員流動必將加劇各類經(jīng)濟(jì)活動。京廣高鐵貫通后使得每一個(gè)城市周邊，都會形成一個(gè)大的城市圈，和其它城市之間的經(jīng)濟(jì)交往也加快。另一方面，高鐵大貫通將加速珠三角等經(jīng)濟(jì)活躍地區(qū)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。
或再觸發(fā)“空地對決”
京廣高鐵的全線貫通將對航空運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生重要影響。目前多條短途航線機(jī)票打折，部分航空公司考慮取消受京廣高鐵沖擊嚴(yán)重的航線。目前，一批中短途航線上出現(xiàn)“白菜價(jià)”既怕。南方日報(bào)報(bào)道稱，武漢到北京的機(jī)票價(jià)格低到2折以下，航班價(jià)格直接擊穿200元。
分析指出，雖然飛機(jī)的速度較之高鐵仍有較大優(yōu)勢，但考慮到從市內(nèi)到機(jī)場、安檢、行李提取、再到目的地等過程所耗費(fèi)的時(shí)間，以及航班延誤的頻率，航空的優(yōu)勢正在被侵蝕。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)京廣高鐵對旅客的分流會對沿線特別是短途的航空業(yè)形成沖擊。
中國民航管理干部學(xué)院航空法研究中心主任劉偉民在接受中新社記者采訪時(shí)分析，由于速度較快、往返市內(nèi)和火車站較為便捷等原因，京廣高鐵難免會分流一定旅客，沖擊航空公司業(yè)務(wù)，但同時(shí)這也對航空公司整合航線網(wǎng)絡(luò)，提高效率和管理，形成倒逼機(jī)制，或?yàn)楹娇諛I(yè)提供新一輪轉(zhuǎn)型機(jī)遇。
快遞物流進(jìn)入高鐵時(shí)代
不止民航業(yè)，快遞企業(yè)將因京廣高鐵的開通迎來成本大降，消費(fèi)者有望享受到到快遞“降價(jià)提速”的實(shí)惠。目前，國內(nèi)快件運(yùn)輸80%是用汽運(yùn)，15%是航空，但受到地域等限制，依靠鐵路等其他形式的還不足5%。京廣高鐵的全線貫通，對快遞行業(yè)無疑是一個(gè)利好消息。
《中華工商時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，當(dāng)前京廣線上仍有100多對客車在運(yùn)行。京廣高鐵網(wǎng)絡(luò)全線貫通后，這100多對列車全部停運(yùn)讓道給貨運(yùn)，屆時(shí)預(yù)計(jì)京廣線的貨運(yùn)能力將從現(xiàn)在的4000多萬噸，提升到1.2億-1.5億噸。
有快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，利用高鐵的物流體系，其成本相比航空運(yùn)送至少節(jié)約了50%，且受天氣制約的因素比前者要小得多。
推動旅游市場發(fā)展和轉(zhuǎn)型
引人注意的是，京廣高鐵的全線貫通，不僅將給人們的出行帶來極大便利，更會給高鐵經(jīng)過地區(qū)的旅游市場的發(fā)展和轉(zhuǎn)型送去“東風(fēng)”，“高鐵游”有望“沿線開花”。各地顯然也意識了這一點(diǎn)，紛紛設(shè)計(jì)推出相應(yīng)政策。
日前，北京、天津、河北、河南、湖北、湖南、廣東7省(市)和31個(gè)城市代表在石家莊成立“京港澳高鐵沿線(7＋31)旅游市場推廣聯(lián)盟”，商討整合包裝旅游產(chǎn)品，整合編排旅游線路，打造國內(nèi)一流、國際知名的“京港澳高鐵旅游休閑產(chǎn)業(yè)帶”。
分析指出，京廣高鐵的開通不僅會給沿線省市的旅游市場注入新的活力，更將推動旅游產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。事實(shí)上，各條高鐵開通后，沿線許多城市的旅游產(chǎn)業(yè)已從“門票經(jīng)濟(jì)”向“綜合經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)型發(fā)展。
可以預(yù)見，京廣高鐵貫通后，過去匆匆忙忙的“跟團(tuán)游”會更多地被“自助游”和“深度游”替代，對京廣高鐵沿線景區(qū)城市來說，這是推進(jìn)旅游轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要機(jī)遇
