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2025年08月20日
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下了火車(chē)就能上飛機(jī)
三年后，鄭州至機(jī)場(chǎng)坐火車(chē)只需15分鐘
全程設(shè)鄭州東、經(jīng)開(kāi)區(qū)、棗園、新鄭機(jī)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)南5個(gè)站
河南商報(bào)記者 郭富收
鄭州至新鄭機(jī)場(chǎng)城際鐵路工程已全線開(kāi)工，全程設(shè)鄭州東、經(jīng)開(kāi)區(qū)、棗園、新鄭機(jī)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)南5個(gè)站。2015年年底建成通車(chē)后，將使鄭州到新鄭機(jī)場(chǎng)的時(shí)間縮短至15分鐘。
將來(lái)，旅客從新鄭機(jī)場(chǎng)一下飛機(jī)，不但有城際列車(chē)可坐，還有出租車(chē)、公交車(chē)、長(zhǎng)途汽車(chē)，不出機(jī)場(chǎng)即可實(shí)現(xiàn)“零換乘”。
開(kāi)工
鄭州至機(jī)場(chǎng)城際鐵路開(kāi)工
昨日，河南商報(bào)記者從中鐵七局獲悉，新建河南省鄭州至新鄭機(jī)場(chǎng)城際鐵路工程目前已全線開(kāi)工。
作為中標(biāo)單位之一的中鐵七局鄭州公司，成了鄭州至機(jī)場(chǎng)全線工程全面開(kāi)工的首批單位。
該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目正線全長(zhǎng)43.024公里，跨石武客運(yùn)專線，跨隴海鐵路特大橋2座，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，總投資55.77億元，工期42個(gè)月。
釋疑
之前開(kāi)工的只是節(jié)點(diǎn)工程
很多人不明白，早在2009年，鄭州至機(jī)場(chǎng)、焦作、開(kāi)封三條城際鐵路就已開(kāi)工，為什么現(xiàn)在又來(lái)個(gè)開(kāi)工的消息？
事實(shí)上，在2009年三條城際鐵路確實(shí)同時(shí)開(kāi)工，但鄭州到機(jī)場(chǎng)的城際鐵路并沒(méi)有全線開(kāi)工。
“為了配合石武客運(yùn)專線通車(chē)，與石武客運(yùn)專線相交的立交橋等節(jié)點(diǎn)工程，確實(shí)開(kāi)工了。”中鐵七局鄭州公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
比如，在距離鄭州火車(chē)東站南約10公里的地方，一座連跨三條高鐵線的立交橋，目前已經(jīng)完工。
中鐵七局鄭州公司石武客專第一項(xiàng)目部總工薛曉衛(wèi)介紹，完工的這座立交橋叫“鄭機(jī)連續(xù)梁”，全長(zhǎng)218米，連續(xù)上跨石武客專正線、西南下行線（由北至南）及石武客專鄭西（鄭西高鐵）貫通線三條高鐵或輕軌線。
“鄭州至新鄭機(jī)場(chǎng)城際鐵路連跨三座高鐵線立交，不僅是國(guó)內(nèi)唯一，而且是亞洲唯一的。”中鐵七局鄭州公司石武客專第一項(xiàng)目部書(shū)記劉建軍介紹，工程施工難度相當(dāng)大，主要是因?yàn)橄旅娴氖淇蛯Ｕ€已基本完工。
站點(diǎn)
全程共設(shè)立5個(gè)站點(diǎn)
據(jù)介紹，鄭州至新鄭機(jī)場(chǎng)城際鐵路全線設(shè)鄭州東、經(jīng)開(kāi)區(qū)、棗園、新鄭機(jī)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)南5個(gè)站。整條線路為雙線，速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)。
線路起自鄭州火車(chē)站，與在建的鄭焦城際鐵路相連，向東利用隴海客運(yùn)線經(jīng)原鄭州東站，再利用鄭西客專的西南聯(lián)絡(luò)線向南沿石武客專引出樞紐，于國(guó)家鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)經(jīng)開(kāi)區(qū)站。
列車(chē)出站后并行于機(jī)場(chǎng)高速公路東側(cè)，上跨南水北調(diào)工程、京珠高速公路，沿四港聯(lián)動(dòng)大道（新107國(guó)道）東側(cè)下鉆入地下并折向東，在經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)航站樓北側(cè)的新鄭機(jī)場(chǎng)站（地下站）后，行至設(shè)計(jì)終點(diǎn)。
便民
鄭州至機(jī)場(chǎng)只需15分鐘
將來(lái)下列車(chē)就能登飛機(jī)
河南商報(bào)獲得最新消息，鄭州至機(jī)場(chǎng)城際鐵路工程如果進(jìn)展順利，等這條城際鐵路建成通車(chē)，大約也就到2015年年底了。
建成通車(chē)后，可以節(jié)省乘客不少時(shí)間。
目前，如果不受天氣影響，從鄭州到新鄭機(jī)場(chǎng)駕車(chē)至少需要30分鐘時(shí)間。而這條城際鐵路的設(shè)計(jì)速度是200公里/小時(shí)。
這樣算來(lái)，鄭州到機(jī)場(chǎng)加上中途停靠的時(shí)間，可縮短至15分鐘。
而且，將來(lái)最大的便民措施就是實(shí)現(xiàn)多種交通工具的無(wú)縫對(duì)接，讓乘客實(shí)現(xiàn)“零距離”換乘。
其實(shí)，在2010年年底，鄭州機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐工程就已開(kāi)工。鄭州市交通運(yùn)輸委也表示，將在機(jī)場(chǎng)建一個(gè)一級(jí)長(zhǎng)途汽車(chē)站。
也就是說(shuō)，將來(lái)的新鄭機(jī)場(chǎng)，旅客一下飛機(jī)，不但有城際列車(chē)可以坐，還有出租車(chē)、公交車(chē)、長(zhǎng)途汽車(chē)，不出機(jī)場(chǎng)即可實(shí)現(xiàn)“零換乘”。
未來(lái)
將承擔(dān)鄭許洛往返機(jī)場(chǎng)客流
新鄭機(jī)場(chǎng)站南端預(yù)留新鄭機(jī)場(chǎng)至許昌方向城際鐵路接軌條件。這也就意味著，鄭州至機(jī)場(chǎng)城際鐵路建成后，也將上馬鄭州到許昌城際鐵路。
“鄭州至機(jī)場(chǎng)城際鐵路建成使用后，將承擔(dān)往返機(jī)場(chǎng)的鄭州、許昌、洛陽(yáng)方向的客流，拉近城市間時(shí)空距離，對(duì)實(shí)現(xiàn)中心城市與周邊城市‘半小時(shí)’經(jīng)濟(jì)圈的目標(biāo)發(fā)揮重要作用，同時(shí)，為打造中部國(guó)際航空樞紐、提升中原城市群綜合競(jìng)爭(zhēng)力提供有力支撐。”中鐵七局鄭州公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
更重要的是，這條城際鐵路是中原城市群城際軌道交通網(wǎng)骨架的重要組成部分。正在建設(shè)中的軌道交通網(wǎng)是以洛陽(yáng)—鄭州—開(kāi)封和新鄉(xiāng)—鄭州—許昌—漯河之間的城際軌道為核心區(qū)，以新鄉(xiāng)—焦作—濟(jì)源—洛陽(yáng)—平頂山—漯河為半環(huán)形，形成一個(gè)“十”字形的河南交通網(wǎng)，線路總里程約1050公里。
