記者昨日從省發(fā)改委獲悉，國(guó)家發(fā)展改革委近日批復(fù)同意我省沿江城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃。
根據(jù)規(guī)劃，2020年前我省將新建一批城際軌道交通線路，包括：南京-高淳、南京-和縣（南京南站-黃里段）、南京-天長(zhǎng)（林場(chǎng)站-金牛湖段）、南京-句容、南京-儀征、無(wú)錫-江陰、無(wú)錫-宜興、蘇州-無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)線，線路里程約375公里。同時(shí)，統(tǒng)籌研究南京-馬鞍山、江陰-靖江、泰興-常州線建設(shè)時(shí)機(jī)，適時(shí)啟動(dòng)建設(shè)。
據(jù)了解，2012-2015年，我省將開工建設(shè)4條軌道線路，總里程161公里。一是南京-高淳線（南京南站-祿口機(jī)場(chǎng)段）；二是南京-和縣線（南京南站-黃里段）；三是南京-天長(zhǎng)線（林場(chǎng)站-金牛湖段）；四是無(wú)錫-江陰-靖江線（無(wú)錫-江陰段）。
同濟(jì)大學(xué)軌道研究專家孫章教授表示，按照現(xiàn)代交通的理念，出行的過程應(yīng)該是“三網(wǎng)一體”。所謂“三網(wǎng)”，是指三個(gè)層次：一是超長(zhǎng)距離的干線網(wǎng)，也就是省區(qū)、區(qū)域之間的交通網(wǎng)；第二個(gè)層次是區(qū)域內(nèi)的，經(jīng)濟(jì)特別發(fā)達(dá)的城市群或者是城市帶之間的交通網(wǎng)；第三個(gè)層次是城市內(nèi)部的交通網(wǎng)。而目前最欠缺的就是“城際間的快速交通”。
省交通科學(xué)研究院軌道所副總工程師馬永紅認(rèn)為，軌道交通具有低碳、環(huán)保、快速、準(zhǔn)點(diǎn)、安全等優(yōu)勢(shì)，而且運(yùn)量大，不受天氣影響，今后將會(huì)成為城市群交通發(fā)展的首選方式。此次規(guī)劃的沿江城市群的城際軌道交通，時(shí)速將在80公里-120公里之間。
省發(fā)改委相關(guān)人士表示，該規(guī)劃首次在省內(nèi)提出了以沿江城市群城際軌道交通網(wǎng)為依托、促進(jìn)省內(nèi)沿江城市群一體化發(fā)展的理念，將改變過去那種“攤大餅”的發(fā)展路徑，代之以“鏈?zhǔn)健卑l(fā)展。“由于有快速軌道交通相連，大城市不必?zé)o限擴(kuò)容。人們完全可以在大城市工作、購(gòu)物，而生活、居住在衛(wèi)星城，這對(duì)城市的框架結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生質(zhì)的改變。”
據(jù)介紹，沿江城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃體現(xiàn)了“三大突出”：突出南京“都市圈”的交通聯(lián)系，為此專門規(guī)劃了南京-高淳、南京-和縣等5條由南京輻射都市圈內(nèi)各方向城鎮(zhèn)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)；突出蘇州無(wú)錫的“同城化”，為此規(guī)劃了無(wú)錫-江陰、無(wú)錫-宜興、蘇州-無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)等軌道線；突出長(zhǎng)江兩岸的通道加密，將適時(shí)啟動(dòng)江陰-靖江、泰興-常州的軌道交通建設(shè)。
