云南謀劃加快建設(shè)“歐亞大陸橋”
時(shí)間：2011-11-29 16:29:25
來(lái)源：中國(guó)網(wǎng)
11月27日，“中國(guó)內(nèi)陸城市昆明駛往荷蘭著名港口鹿特丹到底有多遠(yuǎn)？”此間專(zhuān)家的回答令人鼓舞——現(xiàn)實(shí)已讓這兩座城市越來(lái)越近。
27日正在參加云南省相關(guān)會(huì)議上，云南省社科院院長(zhǎng)任佳稱(chēng)，如果通過(guò)馬六甲海峽繞道，昆明到鹿特丹有將近2萬(wàn)公里距離。但隨著“第三亞歐大陸橋”的建成，云南今后到鹿特丹陸路交通只有1.5萬(wàn)公里。
“1.5萬(wàn)公里，看似仍然遙遠(yuǎn)。但地理距離已經(jīng)掩蓋不住云南省欲在東盟與歐盟間發(fā)揮更大作用的勃勃雄心。”她說(shuō)。
2007年，云南省省長(zhǎng)秦光榮率領(lǐng)一個(gè)級(jí)別甚高的大型代表團(tuán)訪問(wèn)大湄公河次區(qū)域國(guó)家。當(dāng)時(shí)，他即提出東盟和南亞國(guó)家攜手構(gòu)建“第三亞歐大陸橋”。
根據(jù)構(gòu)想，該陸橋東起以深圳港為代表的珠三角港口群，以昆明為樞紐，通過(guò)鐵路、高速公路聯(lián)系中國(guó)西部、中部、東部等地區(qū)，從昆明向西至德宏瑞麗或保山猴橋口岸出境，經(jīng)緬甸、孟加拉、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進(jìn)入歐洲，最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹港，全線橫貫亞歐21個(gè)國(guó)家，全長(zhǎng)約1.5萬(wàn)公里。此后，云南攜手沿線各國(guó)積極推進(jìn)第三亞歐大陸橋的建設(shè)。
“建設(shè)中的泛亞鐵路網(wǎng)和亞洲公路網(wǎng)已經(jīng)把第三亞歐大陸橋的接點(diǎn)基本貫通，尤其是中國(guó)境內(nèi)段已基本具備通車(chē)條件。”作為提出第三亞歐大陸橋構(gòu)想的參與者，任佳對(duì)此研究已近20年，她說(shuō)，境外段大部分已有現(xiàn)成公路、鐵路，但由于路況較差，需要進(jìn)行升級(jí)改造。現(xiàn)在只需要修建緬甸到孟加拉國(guó)吉大港這一段的鐵路，以及緬甸曼德勒連接孟加拉的公路，即可連接已有路網(wǎng)，通向歐洲、非洲等地。
云南經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)段鋼認(rèn)為，第三亞歐大陸橋?qū)橹袊?guó)開(kāi)辟一條新的西向貿(mào)易通道。其最大優(yōu)勢(shì)是基本與海岸線平行，連接港口多，海運(yùn)與陸運(yùn)結(jié)合緊密，綜合交通優(yōu)勢(shì)明顯。同時(shí)，它能串起泛珠9+2區(qū)域、中國(guó)東盟自貿(mào)區(qū)、南亞七國(guó)聯(lián)盟、非洲經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟、歐洲經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟，將成為沿線各國(guó)文化經(jīng)貿(mào)合作的“金橋”。
為更好地實(shí)現(xiàn)這條西向貿(mào)易通道的作用，此間專(zhuān)家建議，從國(guó)家層面積極協(xié)調(diào)沿線各方建立緊密的運(yùn)輸合作關(guān)系，加快構(gòu)建與國(guó)際運(yùn)輸通道相適應(yīng)的人員、貨物通關(guān)和運(yùn)輸體系，共同促進(jìn)區(qū)域間的貨物運(yùn)輸和貿(mào)易便利化。
“經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的結(jié)果，將帶來(lái)這個(gè)格局中的國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展共贏的結(jié)局。第三亞歐大陸橋?qū)喼夼c歐洲和非洲在更大范圍、更廣領(lǐng)域的合作產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，它將是一條沿線各國(guó)共贏的道路。”任佳說(shuō)。(完)
