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2025年08月19日
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(柳石收費(fèi)站)
2010年6月起，廣西柳州機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)城費(fèi)統(tǒng)一改為按駐留時(shí)間收取。記者了解到，“進(jìn)城費(fèi)”的規(guī)范稱(chēng)法為城市路橋機(jī)動(dòng)車(chē)輛通行費(fèi)，柳州要求本地車(chē)購(gòu)年票繳納此項(xiàng)費(fèi)用，對(duì)外地車(chē)則按小時(shí)收取。按照當(dāng)?shù)匾?guī)定，柳州按小時(shí)征收的“進(jìn)城費(fèi)”將征收到2028年12月31日。司機(jī)們將計(jì)時(shí)收取“進(jìn)城費(fèi)”稱(chēng)為“柳州一大怪”。（11月16日《中國(guó)青年報(bào)》）
對(duì)此，柳州市物價(jià)局收費(fèi)管理部門(mén)和柳州市人民政府設(shè)立的城市投資建設(shè)發(fā)展有限公司解釋說(shuō)，這種收費(fèi)方式“是為柳州城市路橋的建設(shè)還貸款，合理合法”。這不由讓筆者想起早前備受質(zhì)疑的防城港市，該市在一條破爛不堪的公路上設(shè)置收費(fèi)站，向途經(jīng)此地的車(chē)輛收取10～30元不等的車(chē)輛通行費(fèi)，據(jù)稱(chēng)該費(fèi)用也屬于路橋項(xiàng)目收費(fèi)。
事實(shí)上，國(guó)家相關(guān)部委早在2009年已經(jīng)下發(fā)文件要求各地叫停二級(jí)公路收費(fèi)。為何柳州市、防城港市至今仍照收不誤，且以路橋費(fèi)的名義繼續(xù)借路生財(cái)？這顯然與地方政府的政績(jī)考量有關(guān)，為了擴(kuò)大路橋建設(shè)規(guī)模，打造出一張漂亮的政績(jī)成績(jī)單，地方政府依舊選擇沿用“收費(fèi)還貸”的模式，繼續(xù)將壓力轉(zhuǎn)嫁給社會(huì)大眾。
當(dāng)然，在地方政府看來(lái)，“進(jìn)城費(fèi)”收取得并不算太多，但是，這對(duì)普通民眾而言卻猶如一個(gè)天文數(shù)字。比方說(shuō)，為了在柳州找到產(chǎn)品銷(xiāo)售市場(chǎng)，企業(yè)主不得不面對(duì)產(chǎn)品進(jìn)城所要面臨的運(yùn)輸成本的增加，或者貨運(yùn)司機(jī)需要權(quán)衡出行成本，這就會(huì)導(dǎo)致地區(qū)間物流不暢。同樣，對(duì)于居住于柳州的司機(jī)們來(lái)說(shuō)，進(jìn)出城都必須負(fù)擔(dān)一筆不小的費(fèi)用，這無(wú)疑也會(huì)將他們的歸屬感無(wú)情地剝離。
固然，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要資金，對(duì)于地方政府來(lái)說(shuō)，僅靠財(cái)政投入無(wú)法彌補(bǔ)空缺，但這絕不是利用行政手段將壓力向社會(huì)轉(zhuǎn)嫁的理由。一座城市的通行成本，考量著它的物流發(fā)展水平，更關(guān)系到經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)發(fā)展。在全國(guó)各地紛紛向外界敞開(kāi)大門(mén)的今天，收取的“進(jìn)城費(fèi)”無(wú)疑是在自毀形象，也是在透支城市發(fā)展的動(dòng)力。
