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2025年08月24日
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近日，有“橋梁博物館”之稱的廣州，再添一座地標(biāo)性橋梁建筑—獵德大橋。被譽(yù)為“珠江之貝”的它，身處廣州城中軸線上，連接眾多城市主干道，橫跨珠江兩岸，與周邊環(huán)境和諧融為一體。它的建成通車(chē)，不僅為廣州亞運(yùn)會(huì)營(yíng)造了暢通的出行環(huán)境，也有效解決了廣州市南北向交通塞車(chē)難題。自此以后，廣州南北車(chē)流可從廣州的廣園東路走高架橋一路綠燈通行無(wú)暢地直達(dá)番禺。
工程概況：
項(xiàng)目名稱：獵德大橋系統(tǒng)工程主體
項(xiàng)目規(guī)模：主線橋978.32m，最大單跨80m，橋?qū)?7.6—37.4m，其中跨河橋橋長(zhǎng)210m。新建道路310.266m，瀝青攤鋪共20500m
項(xiàng)目投資：12275.22萬(wàn)元
項(xiàng)目位置：廣州市珠海區(qū)赤崗、新港東路
建設(shè)單位：廣州市新光快遞路有限公司
總 承 包：廣州市第二市政工程有限公司
監(jiān)理單位：廣州市穗高工程監(jiān)理有限公司
設(shè)計(jì)單位：廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究院
勘察單位：廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究院
項(xiàng)目進(jìn)展：2008年5月15日開(kāi)工，2009年7月30日竣工
飛架廣州南北城的巨型橋梁
獵德大橋系統(tǒng)工程南起海珠區(qū)江海大道，北至天河區(qū)花城大道北側(cè)，線路全長(zhǎng)約4.3km，總投資約15.4億元，包括獵德大橋、下穿花城大道車(chē)行隧道、雙塔路立交、新港路立交等四大節(jié)點(diǎn)工程，為南北向I級(jí)城市主干道，是廣州市迎接亞運(yùn)會(huì)的重點(diǎn)工程之一。
其中獵德大橋總投資約4.2億元。它的構(gòu)思靈感來(lái)自于“珠江之貝”，主索塔外形為兩貝殼狀三維空間曲面相扣。“珠江之貝”的形象傳遞著珠江和廣州城源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的歷史文化淵源，以及廣州人生生不息的開(kāi)拓精神。其又像一座高大的拱門(mén)，成為通往珠江新城——廣州國(guó)際CBD的“城市之門(mén)”。
廣州市獵德大橋系統(tǒng)工程（立交、隧道）主體第四施工標(biāo)段為該系統(tǒng)工程中極為重要的組成部分，主要包括主線高架橋、新建赤崗涌路、新建DM-1路、改造新港中路及江海大道。
本標(biāo)段主線高架橋全長(zhǎng)500米，雙向六車(chē)道。分左右兩幅，由跨黃埔涌立交、跨新港路立交及連接段箱梁組成。黃埔涌立交左幅橋?yàn)?8+2x51+32m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，右幅橋?yàn)?0+63+40m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)；跨新港路立交采用（50+80+50）m鋼梁箱結(jié)構(gòu)，總噸數(shù)3840噸，單跨最大跨度80米；連續(xù)段箱梁采用（25+26.4+25）m及（18+26.4+25）m普通鋼筋連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。
其中新建赤崗涌路、新建DM-1路施工包括軟基礎(chǔ)處理、排水工程及路基路面的施工；改造新港中路、改造江海大道主要是排水改造及路基路面施工。
建成后的獵德大橋作為溝通番禺、海珠和天河三個(gè)區(qū)的交通結(jié)點(diǎn)，成為了會(huì)展中心、新電視觀光塔、珠江新城核心區(qū)等一系列廣州地標(biāo)提供交通保障的主干路。從此，廣州南北城之間再添一便捷通道，市民從天河去海珠區(qū)、番禺區(qū)，可借道新光快速路的獵德大橋、新光大橋，一路直達(dá)，不超過(guò)半小時(shí)。
科技創(chuàng)造價(jià)值
在獵德大橋系統(tǒng)工程中，大橋系統(tǒng)工程（立交、隧道）主體第四施工標(biāo)段的施工任務(wù)可謂是一塊“硬骨頭”，不僅施工難度大，工程造價(jià)高，工期緊，而且施工環(huán)境也非常復(fù)雜。
尤其跨新港路立交，采用了（50+80+50）m鋼梁箱，單跨度最大達(dá)80米。如此大跨度鋼箱梁要在復(fù)雜的城市交通環(huán)境中實(shí)施，且地面是繁雜的車(chē)流，地下是正常運(yùn)營(yíng)的廣州地鐵2號(hào)線隧道區(qū)間和車(chē)站，最近一根樁距地鐵僅為5米，其中難度可想而知。
為了按時(shí)、高效、高質(zhì)量完成施工任務(wù)，施工單位專門(mén)調(diào)出精兵強(qiáng)將，組成了技術(shù)公關(guān)小組。很快，結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際施工情況，技術(shù)小組提出了大跨度鋼箱梁施工方法。具體包括整體吊裝法和分段精控吊裝法。
整體吊裝法突破了傳統(tǒng)鋼箱梁分塊架設(shè)跨中臨時(shí)支墩的做法，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行預(yù)拼裝，然后用吊車(chē)進(jìn)行整體吊裝。并提出了用鋼箱梁跨中撓度值作為控制指標(biāo)，同時(shí)還提出了單點(diǎn)起吊的安全起吊范圍。
分段精控吊裝法的創(chuàng)新點(diǎn)和重點(diǎn)在于對(duì)大跨度鋼箱梁分塊多，要保證由這么多分段在現(xiàn)場(chǎng)組合后的連續(xù)梁的線型達(dá)到設(shè)計(jì)要求，必須全程來(lái)控制鋼箱梁的制安精度。分段精控吊裝法采用階梯分段制作，利用橫梁作為鋼橋安裝調(diào)整的基準(zhǔn)，嚴(yán)格控制鋼箱梁預(yù)拱度，分段腹板嵌補(bǔ)吊裝，確保做到吊裝前測(cè)量放線，吊裝時(shí)測(cè)量控制和吊裝后測(cè)量復(fù)核三控制。
獵德大橋系統(tǒng)北延線二標(biāo)跨黃埔大道隧道施工中通過(guò)采用整體吊裝法和分段精控吊裝法，整體60m跨度吊裝預(yù)制鋼箱梁滿足了黃埔大道繁忙交通，以及黃埔大道隧道上層不能布設(shè)臨時(shí)支墩的要求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，經(jīng)過(guò)優(yōu)化后的吊裝方案，減少黃埔大道及各跨跨中臨時(shí)支墩22個(gè)，按照2.1萬(wàn)/個(gè)臨時(shí)支墩計(jì)算，吊裝施工措施費(fèi)節(jié)省了近50萬(wàn)元，再加上各種交通設(shè)施、臨時(shí)改道等措施的費(fèi)用，總共節(jié)約的費(fèi)用達(dá)260余萬(wàn)元。可以說(shuō)，大跨度吊裝鋼箱梁技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)在本工程中得到了充分體現(xiàn)。
該項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)地為城市繁華地段，交通繁忙，附近有廣州市國(guó)際會(huì)展中心，廣東省第二人民醫(yī)院，解放軍四二一醫(yī)院，地下有廣州市地鐵2號(hào)線隧道區(qū)間和車(chē)站等重要單位和設(shè)施，施工期間恰逢廣州正在創(chuàng)建文明城市。
為配合廣州創(chuàng)建文明城市和確保附近單位居民免受工程的影響，項(xiàng)目經(jīng)理部專門(mén)成立了安全文明施工小組，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)做好了安全圍敝并派專人值班，對(duì)鋼箱梁吊裝臨時(shí)支墩方案再三研究才最后定案。整個(gè)施工期間，沒(méi)有發(fā)生一起關(guān)于施工擾民的重大投訴。
在項(xiàng)目實(shí)施期間，施工單位還認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)制，切實(shí)做好項(xiàng)目安全措施，及時(shí)整改監(jiān)督部門(mén)檢查指出的存在問(wèn)題，堅(jiān)持對(duì)作業(yè)管理人員進(jìn)行安全教育和學(xué)習(xí)，做好現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)示和警示，防范好各種施工危險(xiǎn)源，整個(gè)項(xiàng)目施工期間未發(fā)生一起重大安全事故，受到建設(shè)單位和監(jiān)理單位的高度評(píng)價(jià)
廣州首座懸索橋
按照方案，獵德大橋其外形與目前的海印橋有相似之處，但海印橋?qū)儆谛崩瓨颍C德大橋更像舊金山的金門(mén)大橋，只是金門(mén)大橋是雙塔，獵德大橋?qū)⒔ǔ蓡嗡４髽蛑骺邕_(dá)到219米，可抵御六、 七級(jí)臺(tái)風(fēng)。由于廣州地區(qū)目前還沒(méi)有一座建成的懸索橋，因此獵德大橋?qū)⒊蔀槭鬃鶓宜鳂颉?nbsp;
據(jù)了解，2003年底新光快速路一期動(dòng)工以來(lái)，獵德大橋主體結(jié)構(gòu)勘察設(shè)計(jì)就已經(jīng)過(guò)多方斟酌。2004年底外形基本確定為“獨(dú)塔雙索面自錨式懸索橋”和“中承式系桿拱橋”兩個(gè)基本方案。經(jīng)過(guò)多方討論，相關(guān)專家和政府相關(guān)部門(mén)一致決定采用“獨(dú)塔雙索面自錨式懸索橋”方案，因?yàn)橄啾人母?jìng)爭(zhēng)很對(duì)手—“中承式系桿拱橋”方案，它的結(jié)構(gòu)更加合理、科學(xué)，且能與周邊珠江新城的現(xiàn)代化氣息協(xié)調(diào)良好，加上考慮到其處于外形相對(duì)平實(shí)的非拉索橋—廣州大橋與華南大橋之間，此方案將能更突出其獨(dú)特的造型。
廣州市客輪公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，由于獵德大橋造型獨(dú)特，極具觀賞性，很有可能成為珠江河畔夜游的新景點(diǎn)。該位負(fù)責(zé)人表示，隨著獵德大橋的建成，周邊的珠江新城地區(qū)的大致景觀也得到了進(jìn)一步完善，如今廣州大橋以東的景色相比以前增色不少。
已與2006年4月下水的迎接“歌德堡號(hào)”的仿古導(dǎo)航船，在完成其導(dǎo)航后已投入到“珠江夜游”運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在盡管有關(guān)的線路還沒(méi)有定出，但隨著廣州大橋東面景區(qū)的完善，游船線路也將會(huì)相應(yīng)延伸。屆時(shí)則極有可能在現(xiàn)有的西向東方向所經(jīng)行的人民橋、解放大橋、海珠橋、江灣大橋、海印大橋、廣州大橋的基礎(chǔ)上再添加延至獵德大橋的景觀。
獵德大橋，在讓廣州南北城更加通暢的同時(shí)，也讓羊城更美！
