據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，4月18日，華為車(chē)BU舉辦了HI新品發(fā)布會(huì)，重磅發(fā)布了包括鴻蒙OS車(chē)機(jī)操作系統(tǒng)、4D成像雷達(dá)、MDC810等在內(nèi)的新一代智能化部件和解決方案。
“汽車(chē)業(yè)務(wù)周期比較長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)兩年的努力，今年將有多款使用了我們部件的重磅車(chē)型上市，正式開(kāi)啟華為智能汽車(chē)解決方案的規(guī)模商用新征程。”華為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍表示。
王軍透露，華為車(chē)BU已經(jīng)與200多家伙伴建立了合作關(guān)系，并且已經(jīng)上市了30多個(gè)智能化部件。
據(jù)了解，華為車(chē)BU今年的研發(fā)投資將達(dá)到10億美金，研發(fā)團(tuán)隊(duì)達(dá)到5000人的規(guī)模，其中智能駕駛團(tuán)隊(duì)2000人，通過(guò)分布在歐洲、日本和中國(guó)各地的研發(fā)中心引進(jìn)高端人才。
在發(fā)布會(huì)結(jié)束之后，王軍接受了包括21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道在內(nèi)的媒體采訪，對(duì)于外界關(guān)心的華為汽車(chē)業(yè)務(wù)布局及進(jìn)展做出回應(yīng)。
Q：最近華為自動(dòng)駕駛的視頻在網(wǎng)上引起了熱議，你怎么看？
王軍：2019年第一次看我們和一個(gè)國(guó)際車(chē)企合作的一個(gè)視頻，也是這種路測(cè)的視頻，當(dāng)時(shí)感覺(jué)已經(jīng)很好了，經(jīng)過(guò)兩年的打磨，體驗(yàn)越來(lái)越好。
其實(shí)越來(lái)越好的核心是兩個(gè)：一個(gè)是更多的coner case可以處理，另外一個(gè)是擬人化縱向的剎車(chē)的舒適感，遇到問(wèn)題必然要點(diǎn)剎或者是急剎，這種縱向的舒適感明顯增強(qiáng)。另外，可以主動(dòng)做車(chē)流、人流的判斷，有障礙物的時(shí)候可以采取變道，不規(guī)范交通規(guī)則下變道。
功耗方面，在現(xiàn)在續(xù)航里程要求這么高、電池成本這么高的情況下，能少一度電就少一度電，其實(shí)內(nèi)部的優(yōu)化也給了我們一些很大的壓力。
所以，無(wú)論是硬件設(shè)計(jì)，還是算法的優(yōu)化，我們都做了很多的工作。我相信再經(jīng)過(guò)半年到正式商用的時(shí)候，體驗(yàn)會(huì)更好。
但是，華為智能汽車(chē)解決方案BU絕不僅僅只有自動(dòng)駕駛技術(shù)，我們還有智能座艙、融合傳感、智能電動(dòng)、智能車(chē)云、智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的一些技術(shù)和產(chǎn)品。
華為分兩塊業(yè)務(wù)，2B的 ICT業(yè)務(wù)和2C的消費(fèi)者業(yè)務(wù)。智能汽車(chē)部件業(yè)務(wù)本質(zhì)上來(lái)說(shuō)是一個(gè)2B的業(yè)務(wù)，但是我們做的產(chǎn)品跟消費(fèi)者息息相關(guān)，涉及到2C最終用戶(hù)的體驗(yàn)。所以說(shuō)，我們既是2B又是2C。
Q：如何看待極狐阿爾法S HI版38.9萬(wàn)元-42.99萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)？
王軍：這個(gè)問(wèn)題其實(shí)應(yīng)該由極狐的負(fù)責(zé)人回答。定價(jià)參考了業(yè)界的價(jià)格，我個(gè)人認(rèn)為比較合理，最終還是要靠消費(fèi)者用腳投票。我們希望華為作為部件提供商，以Huawei Inside模式，持續(xù)在這款車(chē)上和這個(gè)系列的車(chē)上把我們技術(shù)做到最好，能夠讓消費(fèi)者感受到Huawei Inside的5大解決方案，以及極狐汽車(chē)本身在制造、整車(chē)設(shè)計(jì)方面好的體驗(yàn)，能夠支撐這個(gè)價(jià)格，最終讓消費(fèi)者買(mǎi)單買(mǎi)得舒心。
Q：會(huì)用華為的渠道賣(mài)車(chē)嗎？
王軍：這個(gè)事是公司最高層面決定的。利用我們?cè)认M(fèi)者BG的渠道，有些渠道上有可能會(huì)銷(xiāo)售一些品牌的車(chē)。這件事正在考慮過(guò)程當(dāng)中，可能過(guò)兩天就會(huì)知道。
Q：徐直軍稱(chēng)華為要在每輛車(chē)上實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)元的收入，如何實(shí)現(xiàn)？
王軍：這是徐總給我們提的要求，我們發(fā)布這么多的部件，只要能賣(mài)出去還是有可能的。因?yàn)槿A為不造車(chē)，我們的愿景是把數(shù)字世界帶入每一輛車(chē)。“每輛車(chē)”是我們的愿景，但每輛車(chē)不可能全用我們的產(chǎn)品。不過(guò)，如果做得好的話(huà)，目標(biāo)還是有可能實(shí)現(xiàn)的。
Q：越來(lái)越多的科技公司加入到造車(chē)的賽道里面，華為說(shuō)要把數(shù)字世界帶入每一輛車(chē)，是否包括科技公司造的車(chē)？
王軍：我們不排斥任何一個(gè)造車(chē)的企業(yè)，我們希望全部都跟我們合作，我們跟他們沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)。
Q:在什么樣的情況下，華為才有可能親自下場(chǎng)造車(chē)？
王軍：目前真的沒(méi)有考慮，如果零部件業(yè)務(wù)做得足夠好為什么要造車(chē)，造車(chē)也不一定賺錢(qián)。
Q:華為ADS自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，華為跟車(chē)企之間具體怎么合作的？
王軍：目前華為跟車(chē)企合作，總體以華為為主，但是客戶(hù)會(huì)給提一些需求和要求。會(huì)在執(zhí)行器以及電子架構(gòu)方面給我們進(jìn)行一些配合，這樣使整個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠更順暢。
之前我們整個(gè)自動(dòng)駕駛的測(cè)試在改裝車(chē)上，當(dāng)時(shí)改裝車(chē)上底盤(pán)的數(shù)據(jù)沒(méi)有那么開(kāi)放，這次在極狐這輛車(chē)上，我們和極狐一塊聯(lián)合開(kāi)發(fā)，底盤(pán)數(shù)據(jù)完全開(kāi)放。我們發(fā)現(xiàn)，完全開(kāi)放數(shù)據(jù)以后自動(dòng)駕駛得到了非常大的提升，特別是處理時(shí)延方面得到了非常大的提升。
Q：什么情況下的合作，車(chē)上才會(huì)有華為HI標(biāo)？
王軍：HI的定義就是Huawei Inside。華為inside模式的本質(zhì)就是，從整車(chē)定義的時(shí)候聯(lián)合設(shè)計(jì)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)，雙方團(tuán)隊(duì)融合在一起。
聯(lián)合設(shè)計(jì)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)至少要用華為的全棧自動(dòng)駕駛解決方案才能叫HI，走到今天已經(jīng)有三個(gè)目前的客戶(hù)，北汽、長(zhǎng)安、廣汽。北汽相對(duì)走得快一點(diǎn)，長(zhǎng)安新車(chē)也會(huì)很快地出來(lái)。采用這種模式，能夠充分發(fā)揮雙方的優(yōu)勢(shì)，華為零部件全部用進(jìn)去，車(chē)廠具備整車(chē)定義、造型、整車(chē)的制造能力，雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，能夠真正打造出一部好車(chē)出來(lái)，這是一種商業(yè)模式。
更多的情況下，我們采用傳統(tǒng)的Tier1、Tier2的零部件供應(yīng)的模式，現(xiàn)在我們跟全世界基本上所有的車(chē)企都有了業(yè)務(wù)零部件的合作。
Q：自動(dòng)駕駛高精地圖如何布局？
王軍：第一步，我們有了高精地圖采集的資質(zhì)。為了做自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，必須要有高精地圖，特別是在城區(qū)。
第二步，如何把采集高精地圖的成本降下來(lái)。我們自研了采圖設(shè)備，利用自己開(kāi)發(fā)的這些處理器、傳感器，我們就把這個(gè)設(shè)備做出來(lái)了，隨便裝到SUV車(chē)或者M(jìn)PV的車(chē)上，就可以采了，這樣就可以有計(jì)劃地去采集全國(guó)高精地圖。我們希望聯(lián)合合作伙伴，大家共同構(gòu)建一張完整的中國(guó)的高精地圖，支撐所有的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車(chē)的運(yùn)行。
我們現(xiàn)在初步的計(jì)劃是，今年能夠把北上廣深四個(gè)大城市采完，有可能今年會(huì)加兩個(gè)城市。我們最近采集的速度不斷地?cái)U(kuò)大，不斷地加快，主要是地圖生產(chǎn)的流程還有技術(shù)已經(jīng)基本上具備。明年我們還會(huì)再擴(kuò)大到十幾個(gè)大城市，每三個(gè)月就會(huì)迭代再增加幾個(gè)城市。因?yàn)橹袊?guó)真正的電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售城市沒(méi)有那么多，可能就在幾十個(gè)大城市里。
當(dāng)然，我們最終的目標(biāo)是希望高精地圖能夠完成全國(guó)高精地圖的采集，支撐我們?cè)谌珖?guó)范圍內(nèi)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)。
Q: 很多人覺(jué)得自動(dòng)駕駛要有非常充足的道路數(shù)據(jù)，華為做道路測(cè)試的時(shí)間并不長(zhǎng)，華為為什么自信地說(shuō)做到了自動(dòng)駕駛的技術(shù)第一了呢？
王軍：一方面，數(shù)據(jù)非常重要。但是基于Coner case的核心數(shù)據(jù)才是最重要的，你只有把這個(gè)東西學(xué)習(xí)好了，同時(shí)找到了真正的處理方法，才能真正把這個(gè)事情做好。
其實(shí)我們整體的架構(gòu)還不夠完善，因?yàn)檫€沒(méi)有把所有的Coner case真正全部解決掉。我也給團(tuán)隊(duì)要求，在三個(gè)傳感器的基礎(chǔ)上再找一個(gè)最牛的傳感器，能夠把我們現(xiàn)在看不到的這些Coner case，或者是類(lèi)似于鬼探頭這種能夠探測(cè)到，就又提高了一個(gè)水平。
所以，數(shù)據(jù)不是唯一的，而是真正能夠發(fā)現(xiàn)并處理掉長(zhǎng)維的Coner case才是最牛的。
Q：極狐的新車(chē)上已經(jīng)用了三個(gè)激光雷達(dá)，目前激光雷達(dá)的成本到了什么階段？
王軍：激光雷達(dá)原來(lái)成本非常高，業(yè)界根本用不起，現(xiàn)在基本上能夠達(dá)到量產(chǎn)的狀態(tài)，按照我們當(dāng)時(shí)的成本目標(biāo)在穩(wěn)步前進(jìn)。
Q：從手機(jī)行業(yè)到汽車(chē)行業(yè)，有沒(méi)有原本可以復(fù)刻的經(jīng)驗(yàn)？
王軍：手機(jī)和智能汽車(chē)中間差了個(gè)ICT，ICT更接近智能汽車(chē)，消費(fèi)級(jí)、工業(yè)級(jí)、車(chē)規(guī)級(jí)，手機(jī)和汽車(chē)中間還差了工業(yè)級(jí)。即使是這樣，我們到了汽車(chē)這個(gè)行業(yè)，我們發(fā)現(xiàn)要求完全不一樣，車(chē)跟生命息息相關(guān)。
汽車(chē)跟手機(jī)完全是兩個(gè)行業(yè)，我們?cè)诮ü?yīng)鏈的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)ICT最優(yōu)秀的供應(yīng)商轉(zhuǎn)成車(chē)規(guī)供應(yīng)商、遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求，所以我們?cè)谥匦聵?gòu)建在車(chē)BU的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，差別非常大，更別說(shuō)消費(fèi)級(jí)了。手機(jī)兩年就換了，車(chē)要開(kāi)15年。
