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2025年09月14日
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工業(yè)和信息化部會(huì)同有關(guān)部門起草了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿），并于近日開始向社會(huì)公開征求意見。新規(guī)劃有望落地，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向，將有助推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快汽車強(qiáng)國建設(shè)步伐。
征求意見稿明確，到2025年，我國新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達(dá)到30%，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。
“目標(biāo)明確且務(wù)實(shí)。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，近幾年我國新能源汽車新車銷量占比穩(wěn)步提升，未來的新能源汽車新車銷量占比持續(xù)提升仍有待政策推動(dòng)。征求意見稿提出的到2025年新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右的新愿景為企業(yè)指明了方向，更加強(qiáng)化新能源汽車的主導(dǎo)發(fā)展力度，將推動(dòng)車企加速發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域。
征求意見稿指出，推進(jìn)質(zhì)量品牌建設(shè)和健全安全保障體系。開展新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量提升行動(dòng)，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)設(shè)計(jì)、制造、測試驗(yàn)證等全過程可靠性技術(shù)開發(fā)應(yīng)用，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等先進(jìn)技術(shù)，健全產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量控制和追溯機(jī)制。引導(dǎo)企業(yè)強(qiáng)化品牌發(fā)展戰(zhàn)略，以提升質(zhì)量和服務(wù)水平為重點(diǎn)加強(qiáng)品牌建設(shè)，推動(dòng)中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變。
業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品安全有待提升是新能源汽車的巨大挑戰(zhàn)和突破機(jī)遇。以自主創(chuàng)新為契機(jī)，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量，提高新能源汽車安全性，才能從根本上提升我國新能源汽車品牌價(jià)值與核心競爭力，從而贏得更多消費(fèi)者的青睞。
征求意見稿提出，完善企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法，建立與碳交易市場銜接機(jī)制。
崔東樹認(rèn)為，未來，燃油汽車與新能源汽車的協(xié)同發(fā)展是趨勢。同時(shí)，電耗也將有望逐步計(jì)入能耗指標(biāo)，因此有效的引進(jìn)碳排放交易概念是與國際接軌，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的積極舉措。從目前看，氫燃料在乘用車領(lǐng)域仍面臨不少技術(shù)難關(guān)有待突破，未來一個(gè)階段，其可能主要是在公交和城市物流車領(lǐng)域進(jìn)行探索；增程式插混是商用類車型的機(jī)遇，純電動(dòng)依然會(huì)是新能源汽車的主流發(fā)展方向。
