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2025年08月24日
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哪種車排放危害最大？哪個(gè)菜系污染最高？市環(huán)保局最新一輪PM2.5源解析結(jié)果給出答案。此次研究專門針對(duì)車型和菜系進(jìn)行分析，重型柴油車單車排放最高，餐飲污染中，燒烤污染最嚴(yán)重。
一輛重柴車排放
等于200輛私家車
2018年最新PM2.5源解析結(jié)果顯示，北京市全年P(guān)M2.5主要來(lái)源中本地排放占三分之二，區(qū)域傳輸占三分之一；本地排放中，移動(dòng)源排放占45%。
監(jiān)測(cè)顯示，移動(dòng)源排放的氮氧化物占全市的80%左右，排放的揮發(fā)性有機(jī)物占比近30%，移動(dòng)源排放的大量前體物一方面會(huì)轉(zhuǎn)變成PM2.5，另外也會(huì)對(duì)臭氧造成影響。市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究院副會(huì)長(zhǎng)石愛軍表示，移動(dòng)源排放中，車型不同、車齡不同，都會(huì)導(dǎo)致排放差異，因此分析車型，才能精細(xì)化管理。研究結(jié)果顯示，如果把移動(dòng)源污染占比的45%放大到百分百來(lái)看，柴油車排放占比為50%，家用小汽車排放占29%。
監(jiān)測(cè)顯示，目前，全市柴油車數(shù)量約占機(jī)動(dòng)車總數(shù)的4%左右，但其排放的氮氧化物、一次顆粒物分別占機(jī)動(dòng)車排放總量的69%和90%以上，再加上外埠進(jìn)京、過境重型柴油車，排放污染嚴(yán)重。市環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)中心副主任劉保獻(xiàn)介紹，全市目前有大約二三十萬(wàn)輛重型柴油車，每天過境重型柴油車在4萬(wàn)至6萬(wàn)輛左右。“一輛重型柴油車的排放相當(dāng)于200輛家用小汽車的排放。”劉保獻(xiàn)說(shuō)。
清淡菜系污染物較少
石愛軍表示，餐飲污染與市民生活環(huán)境關(guān)系非常大。在12369環(huán)境舉報(bào)熱線中，有大量涉及餐飲污染的投訴，反映最多的就是油煙、噪聲、異味兒等問題。在2017年環(huán)保部門受理的環(huán)境信訪和投訴舉報(bào)事項(xiàng)中，僅反映餐飲企業(yè)環(huán)境問題的就有5602件，約占大氣類投訴總數(shù)24461件的22.9%。
“因?yàn)槿罕姺从惩怀觯槍?duì)餐飲污染問題，也需要更加精細(xì)地劃分類型。”石愛軍說(shuō)。全市目前有7萬(wàn)多家餐飲服務(wù)單位（單位食堂），研究人員抽樣調(diào)查了180多家。研究人員將排放強(qiáng)度差不多的菜歸為一類，大致分為燒烤、川湘菜、淮揚(yáng)菜、粵菜、西式快餐、家常菜、其他等類型。餐飲業(yè)排放的主要大氣污染物為顆粒物和揮發(fā)性有機(jī)物（簡(jiǎn)稱VOCs）。
通過大量現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試表明，在不同類型餐飲企業(yè)VOCs和顆粒物的排放系數(shù)中，燒烤的排放量均位列首位，按一小時(shí)一個(gè)灶頭的排放量來(lái)計(jì)算，燒烤要排放約37克的VOCs和30克的顆粒物。石愛軍解釋，排放的30克顆粒物，如果放在大氣里，若空氣質(zhì)量為一級(jí)優(yōu)的情況下，需要近100萬(wàn)立方米的空氣來(lái)稀釋，二級(jí)良空氣質(zhì)量下也需要近50萬(wàn)立方米的空氣。
西式快餐、淮揚(yáng)菜等不需要經(jīng)過爆炒，口味比較清淡的菜系，在烹飪過程中產(chǎn)生的污染物相對(duì)較少。西式快餐VOCs和顆粒物的排放系數(shù)僅為10克和7克。
排放設(shè)限實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)
針對(duì)餐飲業(yè)污染問題，今年1月本市制定并發(fā)布了《餐飲業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》，2019年1月1日起實(shí)施。新標(biāo)準(zhǔn)增加顆粒物最高允許排放濃度為每立方米5毫克，“這個(gè)限值比較嚴(yán)格，與國(guó)家超低排放電廠的顆粒物排放限值一樣。”石愛軍說(shuō)。這一限值將引導(dǎo)和促進(jìn)餐飲企業(yè)改造更換高效凈化設(shè)備及加裝揮發(fā)性有機(jī)物去除裝置，進(jìn)一步減少餐飲業(yè)的大氣污染物排放。
針對(duì)重型柴油車，今年4月起本市實(shí)施超標(biāo)重型柴油車閉環(huán)管理措施，對(duì)執(zhí)法檢查過程中發(fā)現(xiàn)的排放超標(biāo)車輛，全部納入“排放超標(biāo)車數(shù)據(jù)庫(kù)”。排放超標(biāo)的外埠車輛，在復(fù)檢合格前均不予辦理進(jìn)京手續(xù)。本市超標(biāo)排放車輛如在復(fù)檢合格前上路行駛，公安交管部門會(huì)將車輛信息發(fā)送至環(huán)保部門，環(huán)保部門將依此入戶復(fù)檢，對(duì)排放依然超標(biāo)的車輛依法嚴(yán)格處罰。
劉保獻(xiàn)表示，下一步對(duì)重型柴油車監(jiān)管的劃分將細(xì)分為環(huán)衛(wèi)、公交、渣土等類型，精細(xì)化管理。今年9月1日起，所有新入市場(chǎng)的重型柴油車，全部要求安裝在線監(jiān)控設(shè)備，實(shí)時(shí)測(cè)算排放量。
