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2025年08月18日
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3月25日，中國(guó)工程院院士、中國(guó)國(guó)際城市化發(fā)展戰(zhàn)略研究委員會(huì)榮譽(yù)顧問、中國(guó)巖石力學(xué)與工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)王思敬參加了“高速鐵路復(fù)雜巖溶勘察成套技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目成果鑒定會(huì)。包括王思敬等6名院士在內(nèi)的11名國(guó)內(nèi)頂尖學(xué)術(shù)專家給出“研究成果總體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，一致同意通過成果鑒定”的結(jié)論。
因地下水和地表水的破壞、改造，形成可溶性巖石地貌和水文地質(zhì)現(xiàn)象總稱為巖溶。中國(guó)巖溶分布廣泛，主要集中在云貴高原和四川西南部。在巖溶地質(zhì)狀況下修鐵路是世界性難題，全球巖溶區(qū)高速鐵路通車?yán)锍碳s5000公里，其中72％在中國(guó)，約3600公里。我國(guó)在巖溶區(qū)規(guī)劃待建的高鐵還有大約3000公里。
中鐵二院、成都理工大學(xué)和中國(guó)地質(zhì)科學(xué)院巖溶地質(zhì)研究所、中國(guó)鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院歷時(shí)近20年，共同完成了“高速鐵路復(fù)雜巖溶勘察成套技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目。王思敬院士表示，該成果根據(jù)近50年來(lái)西南地區(qū)及鄰區(qū)干線鐵路的勘察設(shè)計(jì)和建設(shè)實(shí)踐得出，能有針對(duì)性地指導(dǎo)巖溶區(qū)高速鐵路建設(shè)選線、勘察、設(shè)計(jì)和施工。
