以傳播城市化專業(yè)知識(shí)為己任
2025年08月15日
星期五
設(shè)為首頁
|
加入收藏
搜索
沒有限行、不用搖號(hào)，新能源汽車已經(jīng)成了購車一族的新寵。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前北京市新能源汽車的總保有量已超過 6.2萬輛。僅今年上半年，北京新能源汽車銷量就達(dá)到了2.4萬輛，已超過去年全年的總銷量。而今年北京小客車新能源指標(biāo)額度為6萬個(gè)，截至八月份已全部 配置完畢。一時(shí)間，京城車市新能源汽車出現(xiàn)了“一車難求”的局面，提車甚至往往要等上一兩個(gè)月。
然而，在新能源車購買熱潮的背后，“充電難”逐漸成為新能源車主討論的熱點(diǎn)。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)今公共充電樁存 在著有樁無電、停車收費(fèi)高、汽油車占位的情況，部分車型甚至出現(xiàn)不兼容的情況。同時(shí)，充電樁也存在地區(qū)差異“冷熱不均”，冷門地點(diǎn)的充電樁無人問津，而一 些熱門的充電樁卻要排上一兩個(gè)小時(shí)才充上電。
有樁無電：故障電樁沒人修？
“三個(gè)快充電樁，兩個(gè)都是壞的，另一個(gè)還被汽油車占了位。”昨天，和平里民旺園27號(hào)樓下的充電樁，一位電動(dòng)汽車車主來到這里準(zhǔn)備充電，卻敗興而歸。
“壞的充電樁里，其中一個(gè)亮起了紅燈，屏幕上還顯示設(shè)備故障；而另一個(gè)樁直接斷電，連屏幕都不亮。”
像這樣已安裝的充電樁，遇到故障的情況并不少見。據(jù)媒體報(bào)道，在新浪汽車聯(lián)合第一電動(dòng)網(wǎng)舉辦的“輪語匯”線下 沙龍中，新能源汽車服務(wù)平臺(tái)“電動(dòng)生活”公布了一個(gè)調(diào)研結(jié)果：在城六區(qū)，用市面上的12款查找充電樁App尋找所有能找到的充電樁，一共有5025根，但 其中有近1000根是不能用的。
除了常見的安裝和配套設(shè)施不到位的情況外，充電樁也面臨著人為損壞的問題。“一個(gè)充電站點(diǎn)，本來有8個(gè)充電 樁，其中2個(gè)充電樁被充電車司機(jī)撞壞了。”而亞市商務(wù)中心郭詠告訴記者，據(jù)其了解，部分充電樁的故障是由于司機(jī)使用不當(dāng)或者誤操作產(chǎn)生的，譬如一些新手在 充電結(jié)束后沒有拔出電槍就啟動(dòng)離開。
一方面是充電樁故障頻發(fā)，另一方面則是運(yùn)營(yíng)商維修不到位。一些充電站設(shè)施常年得不到及時(shí)維護(hù)。記者在崇文門新 世界地下停車場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，四個(gè)充電樁中兩個(gè)貼上了“設(shè)備故障”的標(biāo)志。在此充電的趙先生告訴記者，半個(gè)月前就發(fā)現(xiàn)充電樁故障，還給運(yùn)營(yíng)商打了報(bào)修電話，可到現(xiàn) 在也沒個(gè)動(dòng)靜。現(xiàn)在充電都需要排隊(duì)。
冷熱不均：有的排隊(duì)90分鐘，有的無人問津
在北京電力公司崇文營(yíng)業(yè)所門前的充電站，記者看到兩個(gè)充電樁都被充電車輛占用，甚至路邊已經(jīng)排上了三輛車，正等待著充電。一位北汽新能源電動(dòng)車主告訴記者，這里排隊(duì)主要是充電停車不收費(fèi)。天壇附近也有充電樁，不過停車收費(fèi)要10元/小時(shí)。
而在崇文門新世界地下停車場(chǎng)，雖然需要收取停車費(fèi)，但由于兩個(gè)充電樁故障，充電依舊需要排隊(duì)。在此充電的趙先 生給記者算了筆賬，這次充電，從續(xù)航70公里到充滿，共花了電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)43元，等待充電花了近一個(gè)半小時(shí)，再加上充電的1小時(shí)，光停車費(fèi)就花了25元。 “這次充的電大概能堅(jiān)持170多公里，合下來每公里將近四毛錢了。”
趙先生向記者分享了自己充電的經(jīng)驗(yàn)：北京西站、首都機(jī)場(chǎng)附近網(wǎng)約車司機(jī)多，排隊(duì)充電就比較嚴(yán)重；塔院小區(qū)的充電樁，因?yàn)榭拷贬t(yī)三院，停車位緊張，汽油車占位的情況就非常嚴(yán)重；而大興、通州的充電樁，卻很少有人去用。
其實(shí)不僅郊區(qū)，在市區(qū)內(nèi)，也有一些充電樁利用率并不高。記者昨天下午探訪北土城西路附近一處充電樁發(fā)現(xiàn)，兩個(gè) 快充樁均沒有充電車輛。門口負(fù)責(zé)停車收費(fèi)的人也向記者證實(shí)，這處充電樁當(dāng)天只來了兩輛車充電。而不遠(yuǎn)的一處北辰西路的停車場(chǎng)內(nèi)，五個(gè)充電樁中，僅有一個(gè)快 充樁正在充電，其余四個(gè)慢充則無人光顧。
相關(guān)人士告訴記者，雖然目前北京充電樁數(shù)量上占據(jù)著優(yōu)勢(shì)，但在分布上，一些熱點(diǎn)地區(qū)存在著供不應(yīng)求的局面，而一些地方出現(xiàn)了資源閑置。許多司機(jī)寧愿多跑路去找一套快充樁也不愿意停在慢充樁上，這其中也包含著對(duì)時(shí)間成本和停車費(fèi)用的考慮。
充電樁不好找？標(biāo)志缺乏國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
除了熱門地區(qū)充電排隊(duì)，還有車主直呼充電樁不好找。雖然手機(jī)應(yīng)用商店中目前已有不少App提供充電樁導(dǎo)航功 能，但無論哪個(gè)App，現(xiàn)在都無法實(shí)時(shí)提供所有充電樁的占用和故障情況。除此之外，也有車主反映即使根據(jù)App的導(dǎo)航“按圖索驥”，但目前各充電站點(diǎn)的標(biāo) 志并不明顯，找個(gè)充電樁都像在玩捉迷藏。
“像北航校園里的特斯拉充電點(diǎn)，上次跟著地圖轉(zhuǎn)了一圈也沒發(fā)現(xiàn)，問學(xué)生全說不知道。最后給客服打電話，經(jīng)過指引才發(fā)現(xiàn)了掛在墻上的充電箱。”一位特斯拉車主告訴記者。
既然充電樁存在著跟使用者“捉迷藏”的問題，為何相關(guān)單位不安裝道路指示牌來解決呢？記者注意到，對(duì)于充電樁的相關(guān)交通標(biāo)志該如何設(shè)計(jì)、安裝，目前沒有相應(yīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)可以執(zhí)行。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，針對(duì)交通標(biāo)志，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)“道路交通標(biāo)志和標(biāo)線”中，規(guī)定了道路交通標(biāo)志的分類、顏色、形 狀、字符、尺寸、圖形等一般要求，以及設(shè)計(jì)、制造、設(shè)置、施工的要求。城市及快速路中安裝的加油站和停車場(chǎng)等交通標(biāo)志，就是按照這個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行的。而 目前新能源汽車和充電樁等仍缺乏相應(yīng)的交通標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范。未來隨著新能源汽車的普及，相關(guān)部門也應(yīng)該考慮制定“充電樁”的交通標(biāo)志，并添加到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中 去。
為充電辦了四張卡？充電支付成難題
據(jù)北汽新能源充電部門副總監(jiān)陳保江透露，目前在北京建設(shè)的充電設(shè)施近26000個(gè)，其中快充電樁將近4000個(gè)。而建設(shè)充電樁的過程中，各大運(yùn)營(yíng)商各自為政，缺乏統(tǒng)一的管理和支付體系。
據(jù)記者了解，在北京地區(qū)運(yùn)營(yíng)充電樁的企業(yè)有十多家，各家充電樁運(yùn)營(yíng)商支付方式也各不相同，譬如國(guó)家電網(wǎng)、普天新能源等需要到網(wǎng)點(diǎn)辦理電卡充值，插卡充電；而北汽特來電等則需要下載App，掃描樁上二維碼進(jìn)行繳費(fèi)。
充電樁目前均采用了自助充電的模式，因此并不能像加汽油一樣讓使用者可以用現(xiàn)金支付電費(fèi)。一位電動(dòng)汽車車主告訴記者，自己已經(jīng)辦了四種不同公司的充電卡。“不僅要多辦幾張卡，還得時(shí)刻注意卡里的余額，才能保證隨時(shí)可以充電，要不然出門都不踏實(shí)。”
華商三優(yōu)總工程師丁曉偉表示，電樁關(guān)乎的問題林林總總很多，包括充電卡的問題。但未來的趨勢(shì)還是互聯(lián)網(wǎng)支付，這個(gè)大趨勢(shì)是不可阻擋的。
有樁也不能充？江淮老車需更新系統(tǒng)
最近有車主反映北京城區(qū)的國(guó)網(wǎng)快充樁升級(jí)之后，一些江淮新能源車型卻無法充電了。
據(jù)記者了解，造成無法充電的原因是，北京國(guó)網(wǎng)充電樁從今年1月份開始根據(jù)國(guó)標(biāo)對(duì)充電樁進(jìn)行升級(jí)，使市區(qū)內(nèi)的5000多根充電樁符合最新的國(guó)標(biāo)，而一些老車尚未進(jìn)行通信協(xié)議版本更新，這就造成了無法充電的情況發(fā)生。
針對(duì)充電問題，江淮回應(yīng)稱，為了配合最新的標(biāo)準(zhǔn)，江淮的iEV4和iEV5車主需要到當(dāng)?shù)氐?S店對(duì)車載系統(tǒng) 進(jìn)行升級(jí)。只有和最新的國(guó)網(wǎng)充電樁版本匹配之后，才可以正常充電。而如果只是車主進(jìn)行了系統(tǒng)升級(jí)，而當(dāng)?shù)氐膰?guó)網(wǎng)充電樁還沒有升級(jí)，也會(huì)導(dǎo)致無法充電的故 障。所以此類故障的車主，還需要等待充電樁升級(jí)之后才能正常使用國(guó)網(wǎng)充電樁。
市發(fā)改委：補(bǔ)助項(xiàng)目接受市民監(jiān)督
針對(duì)申請(qǐng)市政府固定資產(chǎn)投資補(bǔ)助的充電設(shè)施項(xiàng)目，未來市民將可以對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督。據(jù)記者了解，目前申請(qǐng)市政府固定資產(chǎn)投資補(bǔ)助的充電設(shè)施項(xiàng)目名單已經(jīng)在市發(fā)改委網(wǎng)站上公布，名單中包含了四家企業(yè)的11個(gè)項(xiàng)目，共計(jì)405個(gè)充電樁。
市發(fā)改委相關(guān)人員表示，針對(duì)接受市政府固定資產(chǎn)投資補(bǔ)助的充電設(shè)施項(xiàng)目，企業(yè)須保證設(shè)備正常運(yùn)營(yíng)。如果市民在使用這些充電設(shè)施的過程中發(fā)現(xiàn)存在問題，企業(yè)未及時(shí)處理，可向市發(fā)改委進(jìn)行舉報(bào)。未來，市發(fā)改委會(huì)在補(bǔ)助審批環(huán)節(jié)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行公開。
