時(shí)間：2018-12-25 10:47:15
來(lái)源：東方網(wǎng) 作者：劉天放
近段時(shí)間，在ofo小黃車公司門口排隊(duì)退押金的隊(duì)伍已經(jīng)把位于北京中關(guān)村的互聯(lián)網(wǎng)金融大廈圍得水泄不通。為了拿回那199元的押金，很多消費(fèi)者花一天時(shí)間去排隊(duì)登記。而有的消費(fèi)者覺得為了199元排隊(duì)太浪費(fèi)寶貴時(shí)間，選擇在App上操作。“小黃車”如果破產(chǎn)，押金還能要回來(lái)嗎？（12月23日《檢察日?qǐng)?bào)》）
近日，ofo小黃車不斷被推上風(fēng)口浪尖，不僅街道難尋小黃車的身影，就連退押金都“難產(chǎn)”。這個(gè)去年還登上全球知名風(fēng)投調(diào)研機(jī)構(gòu)CB Insights發(fā)布的全球最具價(jià)值的197家私營(yíng)(未公開上市)科技創(chuàng)業(yè)公司榜單榜首的公司，從全球最具價(jià)值獨(dú)角獸榜單的“獨(dú)占鰲頭”，如今卻墮落到讓消費(fèi)者追著屁股要求退押金的程度。原來(lái)其獨(dú)創(chuàng)的“無(wú)樁單車共享”模式，即利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的便利，致力于解決城市出行難題，現(xiàn)在看來(lái)不僅沒有最終兌現(xiàn)，自己倒首先成了“難題”，這不禁令人唏噓。
小黃車要“黃”，目前看來(lái)基本成定局。企業(yè)要破產(chǎn)，但押金的所有權(quán)屬于消費(fèi)者而不是企業(yè)資產(chǎn)，因此，押金當(dāng)然要退，ofo公司也答應(yīng)退。可是，那龐大的退押金大潮的1200萬(wàn)+用戶怎么辦？難道就耐著性子等下去？對(duì)此，專家給出了“提起集體訴訟可以加快案件處理速度”的建議，如撥打維權(quán)電話，請(qǐng)消協(xié)幫忙，或是發(fā)生不退押金情況時(shí)，向法院提起訴訟，主張權(quán)利，但最好還是集體訴訟。
小黃車之所以要“黃”，是因?yàn)樵庥隽藝?yán)重的資金困難。據(jù)稱，小黃車目前與多家公司都有官司在身。這些官司主要是小黃車與9家物流及制造供應(yīng)商公司的官司，而且都是ofo小黃車被起訴。此外，還有個(gè)人方面的糾紛26起。在已經(jīng)生效的幾個(gè)判決中，都是小黃車一方敗訴，必須支付對(duì)方高額款項(xiàng)。可是，即便是企業(yè)經(jīng)營(yíng)不下去甚至破產(chǎn)，不僅要退還用戶押金，用戶未消費(fèi)的充值余額，名義上仍屬于用戶，不是破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)，用戶仍享有優(yōu)先取回的權(quán)利，不能用作債務(wù)清償。
針對(duì)小黃車退押金事件逐漸升級(jí)，12月21日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人表示，ofo小黃車公司出現(xiàn)退押金難問題，交通運(yùn)輸部正督促其暢通退押渠道、優(yōu)化退押流程，加快線上退押進(jìn)度，切實(shí)保障用戶合法權(quán)益。同時(shí)讓ofo小黃車公司多方開源節(jié)流，增強(qiáng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。交通運(yùn)輸部也將會(huì)同相關(guān)部門密切跟蹤關(guān)注事情發(fā)展動(dòng)態(tài)。而在即將到來(lái)的2019年1月1日，《中華人民共和國(guó)電子商務(wù)法》將正式施行。對(duì)電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者違約收取押金，在各方面都有約束性規(guī)定。想必退押金事件終將會(huì)得到解決。
然而，該事件帶來(lái)的教訓(xùn)無(wú)疑深刻。共享經(jīng)濟(jì)屬于新業(yè)態(tài)，風(fēng)險(xiǎn)投資巨大，企業(yè)自律很重要。但企業(yè)自律僅是一個(gè)方面，政府的監(jiān)管必須跟上，不能讓企業(yè)任性燒錢，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。正像有學(xué)者指出的，共享單車企業(yè)匯集巨額押金，存在一定風(fēng)險(xiǎn)，有關(guān)方面應(yīng)盡快完善立法，規(guī)范共享單車押金存管。實(shí)際上，共享單車由原來(lái)的風(fēng)生水起，目前進(jìn)入“下半場(chǎng)”后逐漸式微，甚至出現(xiàn)了始料未及的亂象叢生，就是其野蠻生長(zhǎng)所致。
可見，小黃車要“黃”警示共享經(jīng)濟(jì)別跑偏。表面上看，押金退款事件是企業(yè)行為，其實(shí)卻是共享單車企業(yè)野蠻生長(zhǎng)中缺乏約束性，這才使其頻頻跑偏。押金問題，就應(yīng)該受到政府的監(jiān)管，押金不能企業(yè)說怎么用就怎么用，需要政府干預(yù)，以保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。透過該事件，可以窺見在共享單車經(jīng)營(yíng)上，既存在監(jiān)管不到位的問題，又存在法規(guī)滯后的問題。到目前，我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)已到了一個(gè)“拐點(diǎn)”，押金退款只是一個(gè)方面而已。由此，是該反思和正視共享經(jīng)濟(jì)問題的時(shí)候了。僅靠“燒錢”而缺乏規(guī)則和監(jiān)管建立起來(lái)的共享經(jīng)濟(jì)，如何長(zhǎng)久？
