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2025年07月19日
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出租車(chē)改革須打破利益藩籬
據(jù)報(bào)道，目前，武漢、南京、義烏、杭州等城市相繼出臺(tái)或正在醞釀出租車(chē)行業(yè)改革新政。網(wǎng)民認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)＋打車(chē)”的迅速發(fā)展倒逼傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)變革，各地推出或正在醞釀的減免“份子錢(qián)”、放寬出租車(chē)數(shù)量和價(jià)格管控等措施，已觸碰既有利益格局。網(wǎng)民期待在后續(xù)改革中，將工作重心從準(zhǔn)入監(jiān)管轉(zhuǎn)移到管理和服務(wù)上，打破利益固化藩籬，穩(wěn)步推進(jìn)行業(yè)改革，滿足消費(fèi)者的多元化出行需求。
加速改革
在網(wǎng)民看來(lái)，目前一些城市加速推出出租車(chē)行業(yè)改革方案，已觸碰既有利益格局。如杭州日前出臺(tái)的出租車(chē)改革意見(jiàn)稿提出，自2015年1月1日起，停止收取經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用金，實(shí)行經(jīng)營(yíng)權(quán)無(wú)償使用。杭州將一次性退還2600余輛出租汽車(chē)近1億元的有償使用金。僅此一項(xiàng)，每輛出租車(chē)每個(gè)月將減少400多元的份子錢(qián)。
網(wǎng)民“陳憲”認(rèn)為，司機(jī)干得辛苦、份子錢(qián)太重，現(xiàn)在是專車(chē)競(jìng)爭(zhēng)激烈倒逼出了改革。從效果上看，這些改革舉措調(diào)動(dòng)了司機(jī)的積極性，減輕了司機(jī)的負(fù)擔(dān)。
網(wǎng)民“張曉東”表示，未來(lái)市場(chǎng)準(zhǔn)入將放寬，支持社會(huì)力量進(jìn)入出租車(chē)行業(yè)，出租車(chē)未來(lái)是城市公共交通的補(bǔ)充，滿足一些個(gè)性化出行需求。隨著改革的不斷深入，出租汽車(chē)運(yùn)力規(guī)模將逐步實(shí)現(xiàn)從動(dòng)態(tài)調(diào)控到市場(chǎng)調(diào)節(jié)，定價(jià)機(jī)制將逐步由政府管制向市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)過(guò)渡。
破除壟斷
有網(wǎng)民表示，期待通過(guò)改革，讓出租車(chē)行業(yè)獲得重生，專車(chē)行業(yè)得到規(guī)范，穩(wěn)定行業(yè)生態(tài)，提升服務(wù)水平，最終豐富大眾的多元化出行需求。
網(wǎng)民“許增期”說(shuō)：“多地從減‘份子錢(qián)’入手，就是政府改變‘有形之手’過(guò)分干預(yù)市場(chǎng)，推動(dòng)出租車(chē)市場(chǎng)改革中‘放權(quán)’的表現(xiàn)。政府職能從一味的限制監(jiān)管轉(zhuǎn)向營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，也讓司機(jī)更多地從關(guān)注賺錢(qián)轉(zhuǎn)向重視服務(wù)質(zhì)量。”
網(wǎng)民“周繼堅(jiān)”表示，削減出租車(chē)運(yùn)營(yíng)成本只是第一步，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，出租車(chē)行業(yè)改革更應(yīng)著眼于方便乘客獲得性價(jià)比更高的服務(wù)，著眼于使出租車(chē)司機(jī)獲得體面的收入和保障，著眼于進(jìn)一步提升城市的交通資源配置效率，才能真正解決制約出租車(chē)行業(yè)發(fā)展的瓶頸。否則，缺乏系統(tǒng)性的“單兵突進(jìn)”很難真正盤(pán)活出租車(chē)行業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)的徹底改觀。
“放權(quán)和確權(quán)都是改革的第一步，后續(xù)的改革還需徹底破除利益集團(tuán)的壟斷，唯此才能徹底改變出租車(chē)行業(yè)的發(fā)展困境。”網(wǎng)民“陸獻(xiàn)德”表示。“出租車(chē)改革不要期待能一次到位，但把握好政府放管結(jié)合、平衡各方利益、提高群眾滿意度這個(gè)方向，就能打破利益固化藩籬。”網(wǎng)民“黃少卿”說(shuō)。
